郑州地铁出使用入口设计获奖作品初版.docx

郑州市轨道交通出入口及风亭设计创意方案获奖名单 郑州市轨道交通工程出入口及风亭创意活动方案，合格创意方案已经过专家评审和公众网上投票评审，现予以公示。 专家组对征集的创意方案经综合评审后认为：本次活动征集到的作品数量较多，整体水平较高，内容丰富，部分作品原创性较好，个性化较强，经过进一步的深化、优化、再创作、再整理，能够为后续的设计工作提供较好的思路和可借鉴平台。同时专家组也认为：参赛作品标识性不强、创意定位对城市形象的诠释不够，对地域性的考虑不足，尚无可直接使用的优秀方案。综合评定认为本次创意方案一等奖空缺。 根据上述情况，结合公众网络投票评审结果，现公布获奖作品分别为（根据专家评审70%与公众网上评选30%权重综合评选）： （1）一等奖空缺； （2）二等奖2名，分别为： 王丽培、秦绪敏、连艳佩的出入口创意设计方案《折???·韵律》及风亭创意设计方案 崔翀、李秀芳出入口创意设计方案《城市之窗》 （3）三等奖5名，分别为： 中铁第四勘察设计院集团有限公司的出入口创意设计方案《鼎盛之冠》及风亭创意设计方案 中铁第四勘察设计院集团有限公司的出入口创意设计方案《翔》及风亭创意设计方案 格外景观设计咨询有限公司的出入口创意设计方案《标准站C1》及风亭创意设计方案? 北京构易建筑设计有限公司的出入口创意设计方案《陶器》 中国中铁二院工程集团有限责任公司的出入口创意设计方案《方案一》及风亭创意设计方案  二等奖 王丽培、秦绪敏、连艳佩的出入口创意设计方案《折纸·韵律》及风亭创意设计方案 ?二等奖 崔翀、李秀芳出入口创意设计方案《城市之窗》 郑州市轨道交通工程出入口及风亭 方案概念设计说明 一、设计背景????????????????????????????????????????????????????????????????? 一号线规划概况 ??? 郑州轨道交通1号线起于郑州大学新校区，止于郑东新区文苑北路，长度34.84公里，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。沿途站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。目前正在实施中的1号线一期工程西起凯旋路站，东至体育中心连接郑州火车站，全长26.34公里。 ? 沿途城市景观分析 ??? 郑州1号线沿途经过郑州大学新旧校区、二七广场、体育馆、紫金山、会展中心、郑州火车站等重要的城市节点和重要地标，沿线景观具有自然景观跨度大、历史人文景观经历多、城市空间尺度变化强的特点。1号线沿线城市景观的丰富性和独特性是其余线路无法比拟的。 ? 现状情况 ??? 从站点分布和车站总平面图汇总的情况显示，统计的各建筑物单体数量：出入口105个，风亭61个，而且，根据轨道公司提供的图纸情况来看，预留的出入口地基部分周边情况多变，尺寸变化不一，类型多、数量大成为设计必须面对的难点之一。 二、设计构思与说明 ?整体定位与设计构思 ??? 地面站亭（无障碍出入口、风亭、冷却塔）等设施应该成为展示中原特色地域文化和人文景观的独特风景线。设计将中原城市郑州城市比作客厅，地铁作为客厅间的游廊，于是，地铁站就成为城市文化和景观展示的窗口。乘客出入地铁，犹如做客于城市之中。将地铁设施作为方便市民生活、活动的“城市家具”，使得地铁站在单纯的交通出入功能上附加了更加丰富的意义。 ? ??? 在此基础上，将地铁出入口和风亭等设施作为“城市家具”进行灵活多变的设计，使出入口成为“城市之窗”。通过可变的模数设计，实现“一线一景”的统一风格和多变的建筑形式，并通过预制技术和现场拼装，保证实施的可操作性。 ? 单体选型与模数体系 ??? 考虑经济因素和施工的操作性，站亭采用正方体的基本形式，强烈的形式特征呼应中原城市中正务实的特点，同时又提供了与城市的融合的多重可能性，恰如其分地反应出1号线作为郑州城市风景线的特征。 ? ??? 由于预留条件尺寸的多样性，设计将把站亭的尺寸统计归纳于3-4种尺寸，其覆盖的地下结构将根据现场条件增加“挑耳”等措施支撑地面结构。方案一中站亭出入口跨度和长度均采用正菱形网格对角线600作为基本模数，跨度采用6000、6600、7200、7800mm几个等级，长度采用12000、12600、13200、13800几个等级，由此衍生出多种可能性。风亭、冷却塔、紧急出口等参考站亭模数并加以调整。 ? ??? 标准化、工业化、预制化的生产建造方式，不仅赋予地铁站亭以时代特征，同时可以节省施工时间、节约建造和维护成本并且有效的控制建筑质量。 ??? 单位组件依据上述模数进行组合拼装，以降低预制难度，更好的适应批量生产要求，并为后期施工质量提供有力保障。如此以保证预制围护板的标准化，将最大限度实现预制板的可重复性和工业化生产 空间结