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船舶岸电系统的应用 传统供电与岸电技术 岸电技术: 采用陆地的电源对靠港船舶供电,这种对船舶供电的方式称为“岸电技术”. 传统供电: 船舶靠港,以及在船厂维修时,一般由船舶自身的柴油发电机组来供电,满足船舶用电需求 岸电技术与传统供电方式的对比 柴油机供电 接用岸电 船舶接用岸电的技术问题 船舶接用岸电时,岸电电制与船电电制要尽量一致. 船舶实施岸电技术的关键是对港区码头进行岸电技术改造,船舶电力传输方式以低压供电为主. 船舶排放污染物的削减量. 船舶大气污染物的削减量与船型、船舶靠港的艘次数、船舶发电机性能及燃油类型有关 岸电技术示意图 效益分析 减少污染物排放的折算经济效益显著 减少大量的CO2,约99 %的CO 和超过50 %的N2O 的排放 减少船舶发电机组的振动和噪音, 改善轮机 员维修保养机舱设备的工作环境. 成本分析 总结: 大气和噪声污染可大幅降低 降低燃油消耗,经济效益显著 具有很强的可操作性,前景广阔 * * 大家好,保护环境,节能减排是大势所趋.我今天所讲的主题是船舶按电系统的应用.什么是岸电系统,岸电系统有哪些特点,岸电系统对于船舶节能减排的意义,以及如何实施船舶岸电系统.这些问题是我今天讲解的主要内容.下面我们首先来看一下我国在船舶节能减排方面都制定了哪些措施… 这是我国关于船舶节能减排方面的相关技术措施. 船型,推进,供电,新能源的使用等等都对节能减排有着重要的意义,在这里,我着重讲一下有关船舶使用岸电的问题,也就是上面提到的”船舶岸电技术”.那么什么是岸电技术,传统的靠泊供电方式又是怎么样的,我们下面来给出具体的定义. 所谓传统的供电方式,就是…… 而岸电技术则是…. 通常,码头提供岸电的功率为靠港船舶上单台发电机的额定功率,保证能满足船舶各种电气设备的用电需求. 那么岸电技术相对于传统供电方式究竟有那些优势呢?我们首先来讨论一下传统供电方式的缺点.大家现在知道,传统供电方式是使用柴油机发电.我想请一位同学具体说一下柴油机排放的废气都含有哪些成分?尽量全面一点. 我们知道,二氧化碳为主要的温室气体,NOx ,Sox是主要的污染物, 柴油机不完全燃烧排放出的碳粒, CO也对大气环境有着严重的影响.因此,如何减少甚至消除船舶在港区的排放,就具有了重要意义.岸电技术于是产生了…下面我们来看一下船舶岸电技术到底具有哪些优势! 一目了然!! 相对于柴油机供电,岸电技术有着巨大的优势!因此,岸电技术的研究、使用与推广,不但是港口建设的发展方向,而且对于保护港区、市区的环境起着积极的作用.我国的上海港区实行船舶接用岸电后,船舶污染物的排放量减少量达到92%.可见岸电技术的应用前景是相当可观的.那么岸电技术实现起来困难吗?我们接着来讨论一下岸电系统的技术问题.现在大家思考一下,根据你的理解,你觉得岸电系统实现起来可能会存在哪些问题?? 1.港区大多采用三相四线制380 V /50 Hz交流电制,而靠港船舶来自不同国家,船舶电制可能存在差异,但多以三相三线制450 V /60 Hz交流电制为主. 这将会造成港区电制与船舶电制的不一致.这要求我们在为船舶提供岸电时,应尽量保证与船电电制一致. 2.至于电力传输方式. 码头岸电采用何种供电电压对船舶提供岸电,是直接供电,还是需变频电源变频后供电,这就涉及船舶岸电的电力传输方式. 船舶岸电的电力传输方式与码头供电电压、船舶岸电功率需求等因素有关.现有方案一般采用低压供电为主. 3.如果综合各方面情况,接用岸电对污染物削减量贡献不明显,那么岸电技术此时就失去了意义. 4.船舶在接用岸电的过程中,除了上述主要技术问题,还存在船舶岸电功率的确定、岸电连接点的选择、码头连接电缆的管理等问题. 这是欧盟推荐的港区岸电系统的一个示意图.直观地体现了岸电传输到船舶的过程. 港区变电站先进行电能二次分配,经降压变压器把高压20～100 kV降低至6～20 kV;在港区和码头之间,降压后的电能输送通过铺设在电缆沟里的电缆完成.然后将码头频率为50 Hz 的电力转变为为60 Hz 的船舶用电,在码头的岸电连接点设有插座箱,连接电缆一侧接码头的插座箱,另一侧接船舶的插座屏,这样,码头的岸电输送至船上.船上的变压器将高压电转变为400 V 电压的低压电. 被分配到船舶各用电设备, 此时船上辅助发电机组关闭. 鉴于时间原因,详细的效益分析就不罗列了.根据欧盟的统计数据:靠泊船舶使用岸电每年减少污染物排放的折算经济效益极为客观. 以上是欧盟的统计数据 1.在船用燃料价格较低、船方承担全部电力税的情况下, 靠泊船舶使用岸电替代船电的年成本高于使用船用燃料成本高; 2.在船用燃料价格较高、完全免除电力税