中国通用航空发展及研究.docVIP

中国通用航空发展研究 中国通用航空发展研究 【英文标题】Research on Development of General Aviation in China General Aviation Research Group of China （Institate of General Aviation Research,CAUC,Tianjin 300300,China） 【标题注释】中国民航学院基金项目（2002-03）. 【文章日期】2003-01-02 【作 者】中国通用航空发展研究课题组 【作者简介】中国通用航空发展研究课题组，中国民航学院 通用航空研究所，天津 300300 课题组长：吴桐水；副组长：刘志锁；参加者：王凤云，朱蓬杰，史永胜，高建斌，赵玮，杨明影，张艳玲. 吴桐水（1954-），男，河北保定人，研究员，博士，研究方向为民航管理、通用航空、高等教育. 【内容提要】对通用航空发达国家美国的通用航空现状和发展趋势做了研究，分析了美国通用航空高度发达的主要原因，给出了美国通用航空发达对中国通用航空发展的启示；讨论了中国通用航空极度落后与制约发展的因素；阐述了大力发展中国通用航空的必要性；并对中国通用航空发展前景做了展望。 【摘 要 题】部门经济 【英文摘要】Firstly the situation and the tendency of general aviation in such developed countries as America is dealt with in this paper.In contrast,it analyses the underdeveloped situation of general aviation in China and the restrictions as its causes. Lastly,the paper interprets the necessity of devoting greater efforts to improving general aviation in China and its prospects as well. 【关 键 词】美国通用航空发展趋势/发达原因/启示/中国通用航空现状/制约因素/必要性 tendency of general aviation in America/cause/revalation/present situation of general aviation in China/restriction/necessity 中图分类号：F562.6；F562.9　　文献标识码：A 通用航空是指使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业和建筑业的作业飞行以及卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动[1]，可以理解为，除航空公司定期航空运输以外的民用航空飞行均属通用航空。通用航空是民用航空的重要组成部分，在国民经济发展和社会公益事业中具有独特的不可替代的作用。多年来，通用航空为国家建设、社会服务、民航发展作出了重大贡献。但通用航空的现状却并不令人乐观，作业量20多年徘徊不前，机队整体实力太小，经营困难。这和运输航空的迅速发展、国民经济的整体实力是极不相称的。通用航空本应与运输航空与国民经济同步发展，究竟是什么制约了中国通用航空的发展？如何面向21世纪发展中国的通用航空，下面给出几点看法。 　　　　一、美国通用航空发展的启示 　　（一）美国通用航空发展的现状和趋势 美国是通用航空发达国家，也是通用航空大国，美国通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势。 目前，全世界约有通用航空飞机34万架，其中美国约占2/3，达22万架。在美国，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17 500个，而航空公司航班可以抵达的机场仅为500个；约有60多万人有飞行驾照，约2.5万架飞机由个人驾驶进行商业飞行；约10万架飞机为私人使用；约1.5万多家公司拥有自己的通用航空飞机进行公务飞行。1998年通用航空为美国创造产值450亿美元，为54万个劳动力提供了就业机会。 20世纪90年代，美国人通过大量研究认为，在未来20年中高速公路和枢纽轮辐式航空运输网将严重堵塞，不能满足21世纪的经济发展需要。另外，信息网络时代的人们时间价值观念大大增强，预计美国人将出现由城市向偏远地区移居的趋势。同时，未来的工业产品将从标准化向按客户需要等因素转化，这也需要相适应的交通运输工具。美国人通过多方面论证和考虑，提出了建立“小飞机运输系统”（small aircraft transportation system，简称SATS）计划，该计划将