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2018-03-31 发布于湖北
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同济大学汽车构造资料

* 可变气门升程技术 AVS Audi?Valve-lift System 可变气门升程技术 AVS Audi?Valve-lift System 奥迪也在新世代的3.2 V6FSI引擎（用于A5）上发表了自己的可变气门升程技术，称为“Audi?Valve-lift System”，缩写为AVS。AVS作为奥迪的可变气门升程技术，在提高了引擎输出的同时，更能有效降低油耗，且结构简单，工作可靠，也难怪奥迪在这项技术上花费超过6年的时间了 AVS的原理和其他的可变气门升程技术和其他的气门升程技术相比可谓另辟蹊径了。其他的气门升程技术，一般是通过改变摇臂的作动模式来完成气门的升程可变的；但是AVS的特别之处在于它的气门升程可变是通过凸轮轴的轴向移动来切换凸轮的。这套系统主要组成部分就是液压顶针——就是图中所示的金属外套加黑色内芯的部分。当引擎在低转速区间，受液压控制的顶针处于收缩状态，顶针与凸轮轴之间没有接触，凸轮轴处于自由状态，工作凸轮为低速凸轮。当发动机切换至高转速工况，液压顶针充油，顶针向下方延伸，不锈钢的顶针头卡在了凸轮轴上的螺旋槽内。由于顶针是固定在气缸体的，因此随着凸轮轴继续旋转，凸轮轴将会被顶针与螺旋槽共同作用往左推（图中绿色箭头方向）。工作凸轮切换为高速凸轮。而当顶针缩回去，凸轮轴又将恢复自由状态，也就是恢复使用低速凸轮驱动气门。在奥迪发布的1.8TFSI发动机中使用了AVS系统来实现“闭缸”。 * 可变气门升程技术 AVS Audi?Valve-lift System