四电通信组成运用讲座.ppt

高铁通信工程 数字通信是人类通信史上的第二次革命。简单讲数字通信就是把模拟电信号用二进制（0、1）数字来表示信号的一种通信模式。数字通信的发明使人类通信信息的传送进入了数字时代。 4G通信的特征 铁路在历史上有一个很好的传统：就是对科学技术非常敏感，能够很快将其用在铁路。例如电报、电话都是发明不久，就广泛应用于铁路。曾有一个时期，铁路的通信网是全社会最先进的。 第二部分 高铁通信系统的组成运用 一. 系统概述 C2进入C3动画演示 三.高铁通信系统组成 ■大秦重载运输铁路建设： 　　大秦铁路是我国第一条双线重载电气化运煤专线，承担着全国铁路近1/5的煤炭运量。开行重载运输，系统复杂庞大，运转联动性强，协同性高，面临山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期循环制动、长大列车纵向冲动等三大技术难题。采用GSM-R技术，应用网络化无线机车同步操作控制技术，建成了年运量世界之最的大秦重载电气化运煤专线，大秦铁路从年设计运量1亿吨迅速发展到2008年的3.4亿吨，机车牵引重量由5000吨级跃升至1万吨和2万吨，经济效益十分明显。 功能寻址 第二部分 高铁通信工程建设组成 一、工程建设步骤 （一）设计阶段 （一）设计阶段 （一）设计阶段 （一）设计阶段 （二）工程实施阶段 3.数据网系统 ■ 功能作用：为会议、视频、网管、客服、信息网等业务系统提供10M/100M/GE和2M方式的接入IP数据通道。 ■网络组成：采用IP技术，按三层网络结构建设客专铁路数据网。合福铁路闽赣段在上饶、福州南设置汇聚层路由器，在各车站设置接入层路由器。上饶汇聚层路由器汇聚江西段各站接入层路由器，福州南汇聚层路由器汇聚福建段各站接入层路由器。上饶、福州南汇聚层路由器接入南昌路局骨干层路由器。汇聚层路由至路局骨干层路由连接采用155M通道带宽连接，汇聚层至车站接入层连接采用155M通道带宽连接。数据网连接通道采用双归环保护通道连接。 视频监控 业务传送 会议电视 业务传送 旅客服务信息 业务传送 办公信息 业务传送 GPRS业务 数据网可提供10M/100M FE、GE接口的业务接入。 数据网系统提供的业务 4.调度通信系统 ■ 功能作用：为高铁各种行车调度指挥、站内通信、应急通信及公安保卫等提供群呼、组呼、优秀级呼叫等语音通信。以及动车司机和调度所、车站之间的通信。 ■ 网络组成：采用数字调度主、分系统设备组建数字调度通信，并与无线核心网MSC设备互联，实现有线调度和移动终端的通信。 合福铁路闽赣段调度通信系统在各车站设数调分系统，分系统接入南昌路局既有调度主系统，主系统和分系统通过2M传输信道构成保护环网。车站行车综控室设置数调操作台，为车站行车值班员和调度或站间实现直通呼叫。 ■ 调度系统运用组成图 ■ 调度系统网络组成模型图 调度指挥 运 输 计 划 调 度 列 车 运 行 调 度 动 车 组 调 度 旅 客 服 务 调 度 电 力 调 度 防 灾 调 度 综 合 维 护 调 度 牵 引 供 电 调 度 公安保卫 站内通信 调度通信系统 5.无线通信系统 ■ 高铁无线通信采用第二代数字移动通信GSM-R系统。GSM-R通信技术起源于欧洲，早在德国、瑞士、荷兰、意大利等国家均已进入商业运用。由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优势，以及更符合通信信号一体化技术发展的需要，因此铁道部2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路专用通信的发展方向。 （1）系统介绍 1994年 2002年 2003年 2004年 2006年 1974年 京沪高速铁路建设可行性研究 铁路数字移动通信系统（第二代）可行性研究 车机联控，大小三角通信 150MHz模拟无线列调通信系统（第一代） 铁路技术装备政策 确定采用GSM-R技术发展铁路数字移动通信系统 信息产业部批准GSM-R使用频段 建立GSM-R实验室 GSM-R试验段和试验工程 青藏、大秦、胶济三条线GSM-R试验工程 客运专线大规模建设 三条线成功开通运营，启动GSM-R核心网建设 GSM-R经历了研究与探索、技术决策、技术试验、标准制定、网络建设与运营等五个阶段。 GSM-R国内发展历程： ■ GSM-R在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。工作频段为885-889MHz（上行）/930-934MHz（下行）。GSM-R通信系统包括：交换机、基站、机车综合通信设备、手机等设备组成。GSM-R系统除可提供GSM系统所具备的各类电信业务外，还具有铁路特殊的组呼叫、广播呼叫、多优先级强占及强拆业务，以及功能寻址、基于位置的寻址、紧急呼叫、呼叫接入矩阵等功能，可提供中国铁路的特殊应用业务。 （2）功能作用： 安全综合移