低噪音精密烧结金属含油轴承研讨.ppt

低噪音精密烧结金属含油轴承 北京科技大学 贾 成 厂 主 要 内 容 前言 烧结含油轴承产生噪音的特征 滑动噪音的测定装置和测试方法 影响含油轴承运转时滑动噪音的主要因素 轴承的特性对滑动噪音的影响 钢轴的表面硬度和表面粗糙度与滑动噪音的关系 润滑油对运转时含油轴承滑动噪音的影响 轴承的运转条件对滑动噪音的影响 小结 1. 前 言 意义 音象设备对烧结金属含油轴承所产生的噪音非常敏感。所以为了保持轴承的圆滑运转，一般采用可靠性高的烧结青铜含油轴承，而且要采取一些措施，例如适当控制烧结条件，使合金的组织是单一α相，改进轴承的尺寸精度与表面质量，在组装时尽量避免尘埃混入等。然而，过于严格的生产管理势必会使生产能力下降。因此非常有必要对烧结金属含油轴承中噪音产生的原因进行分析，以制造出高质量的低噪音烧结金属含油轴承。 2. 烧结含油轴承产生噪音的特征 运转时烧结金属含油轴承的噪音主要起源于轴与轴承之间的滑动时产生的局部金属接触。这是含油轴承的自润滑机理决定的。在这里起主要作用的是含油轴承内部的孔隙。 减低含油轴承运转时滑动噪音的中心问题 含油轴承运转时在滑动面上产生油泄漏→致使油膜减薄→边界润滑状态→在滑动面上轴与含油轴承间金属接触的几率增大→噪音产生或增高 中心问题: 通过控制孔隙和各种相关因素来减少轴与含油轴承产生金属接触的几率。 滑动噪音所对应的频率 为了了解烧结金属含油轴承的滑动噪音，对该噪音所对应的频率进行分析。 烧结金属含油轴承的滑动噪音主要来自轴与轴承之间的金属接触，所以从金属接触与非金属接触状态的差别来考察烧结金属含油轴承。 选择全部去除润滑油的烧结青铜含油轴承与经常供油的状态下运转的成分相同的铸造的烧结青铜含油轴承。 比较其噪音的差别。 3. 滑动噪音的测定装置和测试方法 试验机置于一隔音箱中。将含油轴承试件装于轴承座中后，用弹簧在垂直方向拉紧，使拉紧负荷在4.9~14.7N(压力0.17~0.51MPa)范围内变化，轴对含油轴承旋转时轴的转数在300~400r/min(周速6~75m/min)的范围内变化。用固定在轴承座上的振动拾音器捕捉滑动音；将滑动音转换成电信号，经振动计(电测V~115T)，用具有一定倍频程的滤波器的频率分析仪(电测F-63U)测定声压级。 常用试验条件 1 含油轴承试件 尺寸：φ6×φ12×5mm； 青铜含油轴承：烧结Cu-约8％Sn合金； 合金组织：α单相组织； 透气性：0.6~60X10-3darcy； 连通孔隙度： 6、9、12、18、21(体积分数)％， 压溃强度：150MPa。 2 钢轴 材质： 85碳钢； 热处理：未进行； 硬度：mHv300左右； 表面粗糙度：0.2μm左右。 4. 影响含油轴承运转时滑动噪音的主要因素 烧结青铜含油轴承的特性对滑动噪音的影响 透气性与运转时滑动噪音的关系 滑动噪音声压级与透气性的关系 使用三种粒度不同的雾化青铜粉末，制备了透气性为0.6~ 60 ×10-3darcy的轴承试样，测试了通过400~1200Hz的滑动噪音声压级。在透气性为2~60×10-3darcy的范围内，随着透气性下降，滑动噪音声压级明显降低。当透气性为2~3×10-3 darcy时，滑动噪音有一极小值。与该透气性相当的连通孔隙度约为9％。当连通孔隙度进一步减小到6% (透气性约为l×10-3 darcy)时，滑动噪音再次趋向于增大。 滑动噪音与透气性之间的关系 在轴旋转时，由于泵吸作用，润滑油会从轴承壁的孔隙中渗出，供给到轴与轴承的间隙并形成油膜。但该油膜一部分会从滑动面下部的孔隙漏掉。这就使得滑动接近边界润滑状态，使轴与轴承之间金属接触的机会增加，因此滑动噪音增大。当轴承材料的透气性下降时，由于能够减少或防止润滑油的泄漏，利于保护油膜的厚度，使轴与轴承之间金属接触的机会减少，即能够使滑动接近流体润滑状态，所以滑动噪音降低。然而，当透气性过度下降时，虽然能够防止滑动面润滑油的泄漏掉，但是，从轴承体上部孔隙中渗出的润滑油也不足，致使金属接触的机会增多，由于对滑动面供油量减小，滑动噪音反而趋于增大。 轴承滑动面的粗糙度对滑动噪音的影响 合金组织中的δ相对滑动噪音的影响 青铜含油轴承的显微组织 δ相粉末添加量对滑动噪音的影响 随着透气性降低，滑动噪音缓慢减小，到透气性约为2×10-3darcys时达到最小值，其后随着透气性减低，滑动噪音反而增大。添加δ相粉末对滑动噪音的影响很小，即使是添加0%与75%δ相粉末的轴承相比，其滑动噪音的差异也仅有大约3dB。而且，该影响还与试验条件有关。 运转时间对添加δ相粉末的轴承滑动噪音的影响 滑动噪音都在约0.9ks（15min.）内实现稳定，随后则基本保持一定的