汽车构造_配气机构资料.pptVIP

本章小结 配气机构的功用及分类，配气机构的布置型式与工作机理，几种型式配气机构的比较；凸轮轴的传动方式，气门间隙；气门组、气门传动组的主要机件和工作机理；配气相位、配气相位图、配气相位用于对发动机的发火正时和调整气门间隙。 发动机供给系统的服役条件、组成、工作原理、结构特点和要求。 预习思考 思考题 1．气门顶置式配气机构有哪几种形式？各有何特点及应用？ 2．影响充气效率的因素主要有哪些？ 3．如何从一根凸轮轴上找出各缸的进排气凸轮和该发动机的发火顺序？ 4．气门弹簧起什么作用，为什么在装配气门弹簧要预先压缩？ 5．挺柱的类型主要有哪些，液压挺柱有哪些优点？ 6．可变进气系统主要有哪几种型式？ 作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 材料： 用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。 加工方法： 外表面加工精度较高 内表面精绞 装配： 气门杆与气门间隙0.05～0.12mm。 3、气门导管 气门导管 气缸盖 过盈配合 卡环：防止气门导管在使用中脱落。 倒角 伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。 4、气门弹簧 功用：保证气门的回位。 材料：高锰碳钢、铬钒钢 气门弹簧的装配 气门弹簧 气门弹簧座 锁片 气门关闭 保证气门及时关闭、密封 气