港珠澳大桥分析.ppt

工程1：海底隧道 港珠澳跨海大桥 第 * 页 建筑电气与智能化1302 陆翀 1306430218 建造起始 1983年，港珠澳大桥计划的构想最初在提出，大桥的建成将对珠江三角洲地区的很多方面产生影响，例如在交通方面，从香港到珠海的公路交通将从三、四小时缩短到几十分钟。 这座大桥将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。这座世界上最长的跨海大桥将给香港带来更大的发展空间，珠海能够借助香港的经济优势快速成长，澳门也将获得更多旅游市场资源。一旦建成，它将改变人们的生活与未来。 建造困难 复杂的海床结构 恶劣的自然环境 超长的跨海距离 10%的阻水率 伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对建造的桥来说都是一次次致命的威胁。伶仃洋上的伶仃洋航道也是世界上最繁忙的航道，每天约有4000多艘只通航。这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。与此同时，这片区域有三个重要国际机场，而在这片海域建造一所大桥似乎是一个不可能完成的任务。 伶仃洋 伶仃洋是一个典型的弱洋流海域，每年从珠江口夹杂着大量的泥沙涌入海洋，大桥的桥墩就像一个阻挡泥沙的篱笆，超过10%的阻水率，泥沙可能被阻挡沉积。同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。 伶仃洋航道是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道，因此这座