连续梁施工作业指导书解释.docx

 PAGE \* MERGEFORMAT 18  PAGE \* MERGEFORMAT 1 连续梁施工作业指导书 一、编制依据及目的 1.1 编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》Q/ZTG21300-2006 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 213-2005 4、《大西客专标工程标准化管理系列资料》 5、《铁路工程施工作业要点示范卡片》建技[2009]185号 1.2 目的 明确桥梁连续梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁段作业施工。 二、适用范围 适用于新建大同至西安客运专线中的水头镇跨涑水河特大桥1-（32+48+32）m、1-（48+80+48）m梁桥墩墩身施工。 三、施工流程 连续梁体施工工艺流程图 0号块施工 安装挂蓝设备 r 悬浇段施工 边跨段施工 边跨合拢段施工 中跨合拢段施工 桥面铺设 四、施工方法及工艺要求 4.1总体施工方案 总体安排思路是：以0#段为重点，悬灌施工的线形控制、合拢施工为难点，线形控制委托专业机构来进行。 连续梁0#段采用满堂碗扣支架现浇，悬浇段采用挂篮现浇，边跨现浇段采用满堂碗扣支架现浇，边跨合拢在满堂支架上合拢，中跨合拢段采用挂篮作吊架现浇。主墩先临时固结为刚构待合拢后再进行体系转换（由两单悬臂简支梁变为连续梁结构）。 全梁配备2对挂篮平行施工，主梁钢筋、钢绞线等材料采用塔吊吊装，砼采用砼输送泵车泵送。 对边跨现浇段及边跨合拢段的地基进行处理后，搭设满堂式碗扣支架进行边跨现浇段施工。边跨合拢在满堂支架上进行，在边跨合拢段外模、钢筋制安完成后，安装临时刚性连接构造并张拉临时预应力束，进行临时锁定，施工边跨合拢段。 边跨合拢段张拉压浆完成后，拆除临时支墩，将体系转换成两单悬臂简支梁；利用挂篮底桁作中跨合拢段吊架，制安中跨合拢段钢筋，安装中跨合拢段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时锁定，施工中跨合拢段。中跨合拢完成后再施工连续梁附属工程。 4.2 0号块施工 连续梁0#段采用支架现浇法施工，支架采用碗扣支架形式，支架施工施工前需对其搭设范围基底进行处理。梁临时支墩采用钢管混凝土支柱方案。底模采用胶合板，侧模采用大块钢模，内模采用胶合板，内模支架采用φ48×3.5mm钢管。 现浇支架搭设完后安装支座，铺设底模，然后堆载预压。支架预压后安装侧模，进行钢筋、预应力筋绑扎、定位，安装内模。砼采用泵车泵送入模，插入式震捣器捣固。采用两台汽车泵对0块进行混凝土浇筑，从主墩中线向两侧分层对称灌注。混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%，龄期大于5天要求后进行张拉作业。 0#块施工工艺流程 外模、底模铺设 底、腹板、隔墙钢筋、竖向预应力波纹管筋安装 下部内、隔墙、端模安装 支架安装、预压 临时支墩浇筑、永久支座安装 腹板、隔墙钢筋、纵向管道安装 上部内模、隔墙及顶模安装 顶板钢筋、横向管道安装 监理检查签证 灌注0#块混凝土 养护、拆除内外模 拆除0#块底模及支架 封端模安装 预应力束张拉、压浆（监理检查） 4.3 挂篮施工 当墩顶处的0号梁段施工结束后，即可拼装挂篮，为加快拼装速度，在挂篮拼装前，可将各部位大件如主桁片、主桁横向联结系、内外模桁架等预先组拼，组拼件大小可根据汽车吊起重能力确定。挂篮拼装应尽量保证拼装过程中的强度和稳定性。拼装顺序如下： （1）在浇筑好的梁段上从0#梁段向两侧铺设轨道，将露出箱梁顶面的竖向预应力筋插入轨道底面的预留孔内，接长竖向预应力钢筋。测量确认轨距、水平和位置无误后，用精轧螺纹钢筋（φ25）及锚具将轨道固定； （2）吊装菱形桁架，过程为：先吊一片对好位置并利用后锚临时锚固，再吊另一片，安装横向联接系，将两片桁架联成整体，锁定后锚； （3）安装前横梁、前吊杆和后吊带； （4）分别吊装底模架及底模板； （5）吊装内模架走行梁，安装好前吊杆、后吊带； （6）安装外模，将外模走行梁插入外模框架内，用倒链滑车拖至1号梁段位置即可； （7）注意安装内、外模滑梁时，每根滑梁后端有两组滑动装置(即吊架)，走行到位后将吊架依次朝前进行倒换。灌注时，两组吊架同时受力。 （8）调整挂篮位置，调整内容及标准为：挂篮中线应与上、下线桥梁中线重合（偏差不得超过5mm）；变形量以现场实测值为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量将弹性变形值分次进行调整，每次的调整量为4～6mm。 4.4 悬浇段施工 1#-11#悬灌段采用挂篮进行施工，在连续梁中墩墩同时展开施工，上2对挂篮。对吊钩、主桁、后锚、分配梁进行无损探伤检测，现场拼装试压。钢筋在钢筋厂制作，运至现场绑扎。材料采用汽车吊吊装，混凝土采用砼输送泵进行浇筑。 悬灌段