K31+500现箱梁天桥施工技术组织方案.docVIP

K31+500处现浇箱梁天桥施工组织技术方案 1、编制依据 ⑴、繁峙至大营高速公路路基工程国家省相关行业及本项目专用技术规程、施工规范我单位对现场勘察、调查、复测所获得的有关资料；我单位投入本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况和长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验业主的有关规定和要求工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。、人员、机到场情况、主要现场施工人员 施工负责人： 技术负责人： 测量工程师： 试验工程师：测量负责人：程晓明 试验负责人：:钢筋工10人、模板工12人、混凝土6人、电工1人、电焊工4人、普工4人，吊车司机1人，泵车司机2人，共计投入劳动40人。 (2)、施工机具准备 a、钢筋加工机具：钢筋切割机1台、电焊机2台,钢筋弯曲机1台，钢筋调直机1台。 b、混凝土的振捣：50型振动棒4台，20型振动棒1台。 c、电力：桥址变压器，备有120KW发电机1台。 d、用于本桥的机械设备：25T吊车一台，泵车一台，ZD50装载机一台。 4、施工进度安排 开工日期：2012年 7月3 日，完工日期为2012年7月25日，总工期为22个施工日(k31+500处现浇天桥施工计划横道图) 。 5、施工前准备 1、开工前组织技术、施工人员认真进行图纸会审，领会图纸意图，制定工程项目施工方案，确定施工工艺流程，做好技术交底和安全技术交底。 2、本工程导线测量采用全站仪坐标三角网控制，水准仪进行标高水准控制，工程测定线位采用导线点控制。施工中严格采用批复的测量结果，精心测量，确保测量工作准确无误。 3、本工程模板采用竹胶合板，模板厚度为15mm，采用碗扣式钢管脚手架满堂支架。 4、把好材料关，材料要全部符合规范要求，经监理认可后方可使用。混凝土采用搅拌站集中搅拌，电子配料；混凝土罐车运输；混凝土直接采用泵车进行浇筑。 6、施工要点： （一）、地基处理： 桥址地层主要由稍密～密实粉土组成，一般容许承载力介于170～280kPa之间，且两侧桥台表层q3黄土具Ⅲ级自重湿陷，整体强度较低。综合评价，地基稳定性较差。为防止支架在连续梁施工过程中产生不均匀沉降、倾斜，搭设满樘支架需对地基进行处理，使地基承载力符合施工要求，确保工程质量和施工安全。 地基处理采用换填压实方式两层进行处理。地基处理方法：原地面开挖后压实，下层填筑30cm厚宕渣或砂砾，振动压实。上层填筑20cm厚宕渣，振动压实，要求表面平整，压实度均在90%以上，局部压实度达不到的在宕渣表面浇筑20cm厚C15素混凝土。 由于本地区气候夏天多雨且有时降雨量大，排水是地质处理的首要任务，在支架底地基8米宽度范围外两侧设置深1米、离支架边线1米的排水沟，并在四角设置集水坑，必要时用水泵人工往外排水。保证现浇区的地质处于干燥状态，不积水、存水。防止雨水影响地基稳定。 （二）、支架搭设与预压： 支架的布置根据截面大小并通过计算确定，以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时应考虑梁体重量、模板及支架重量、施工荷载（人、料、机等），作业于模板和支架上的风力及其它可能产生的荷载（如雨水、雪等）。 现浇满堂支架采用碗扣式钢管脚手架，是由纵向、横向水平杆连接组成的钢结构。 现浇满堂支架每根支架的立杆承受的竖向荷载不得超过支架立杆的容许荷载，当单根支架的立杆承受的竖向荷载超过容许荷载时，必须调整支架在平面上纵向和横向的布置间距，适当加密支架。在中跨跨主线的路线中心线两侧各3m的梁板底部范围内（预留行车道宽6m，净高为4.5m），直径30cm钢管柱横向的布置间距140cm及100cm，管柱底下焊放厚2cm长60cm 宽60cm的钢板，钢板预埋于防撞墩中，钢板下采用宽1m高0.6m长8m的C25砼防撞墩，其下落在处理好的地基上。钢管柱顶上安放Ⅰ45横向工字钢，再其上安放Ⅰ45a纵向工字钢，间距为60cm。 支架上设U型托座，沿托座方向横向铺一层[12槽钢，间距同支架纵向间距。[12槽钢上纵桥向布设[10槽钢，其间距为40cm，[10槽钢上横桥向布设5×8cm方木，其间距为40cm，上铺底模。方木支撑在槽钢上，不得有悬空和悬臂现象。 支架立杆的搭设必须竖直，不得倾斜，立杆底座必须与砼基础紧密接触，不得悬空。支架立杆顶托必须与主龙骨紧密接触，不得悬空。支架搭设完毕后，纵、横向必须设置钢管斜撑，相邻两排斜撑的间距为4～5m。箱梁外侧腹板的模板支撑必须牢固，防止浇筑砼时胀模、跑模。 支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。 施工平面布置图：见附图 2、为碗扣式脚手架在使用期间满足安全可靠和使用要求，该脚手架既要有足