K68+850车天桥施工方案.docVIP

K68+850车行天桥现浇箱梁施工方案 一.工程概况 该车行天桥主线里程K68+850，与主线交角90°，桥梁净宽度为7.5米，梁高1.45米。本桥为直线桥。上部结构为20m+32m+20m现浇混凝土连续箱梁，为当地村民耕出行而设。 二. 施工安排 桥位处主要地层为粉质粘土、砂岩，持力层较好，地层岩性不复杂地震动峰值加速度0.10g，地稳定性较好。计划在2012年6月中旬完成上部结构包括桥面系的施工。 三. 工期安排 根据全线总体工期要求并结合现场施工情况，该车行天桥施工工期安排为100天。施工时间为：2012年5月15日至2012年6月25日。 名称 2012-5 2012-6 上 中 下 上 中 下 上部构造 桥面及附属 四.机械设备及劳动力组织 主要机械设备表 名称 规格型号 单位 数量 备注 砼拌合站 60m3/h 座 1 起重吊车 QY16 辆 1 张拉设备 套 2 压浆设备 套 2 砼运输车 辆 2 卷扬机 台 2 交流电焊机 BX-500 台 3 插入式振捣棒 ZX-50 套 5 发 电 机 100 Kw 台 1 潜 水 泵 扬程60m 台 5 钢筋切割机 G40 台 1 钢筋弯曲机 GW40C 台 1 钢筋调直机 GT4/10 台 1 劳动力组织表 序号 工 种 或 岗 位 人数 级别 备注 1 砼拌合站司机 4 2 钢 筋 工 5 5～8 3 电 焊 工 2 6～8 4 模 板 工 5 5～8 5 混 凝 土 工 2 5～8 6 架 子 工 2 6～8 7 电 工 1 7 8 吊 车 司 机 2 6～8 9 发电机司机 1 6～8 10 混凝土 运输车司机 6 5～7 11 修理工 1 6～8 12 普 工 6 合 计 37 五.施工方案 根据现场实际情况，箱梁采用满堂支架现浇施工。 施工准备 桥梁所需的工程材料，按规范和监理指示进行试验鉴定，对原材料、半成品、成品分别堆放整齐，产地、规格、批号、数量、检验状态标识清楚，按要求选定砂浆和砼配合比。 1.普通钢筋：采用HPB235级和HRB335级钢筋。其技术标准应分别符合国家标准（GB1499.1-2007） 通过仿真荷载预压，检验碗扣式支架稳定可靠性、模板连接方案的可行性，得出支架在砼施工过程中的弹性变形量，以控制支架预设上拱度而确保箱梁的线形和净高符合设计要求。 ⑹、支座安装 在桥墩台施工时要根据支座的型号作好地脚螺栓孔的预留，孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，支座部位砼要平整。安装前要进行测量复核，并放出支座中心线，将砼表刷干净；然后安装支座底板，在预留孔中浇注环氧树脂砂浆，于初凝前插进底地脚螺栓并带好螺母，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待砂浆凝固后再拧紧螺母，固定支座底板；最后安装活动支座，安装前用丙酮或酒精擦洗各相对滑移面，安装后支座要保持清洁。支座安装时上、下各部件纵横必须对中。 ⑺、梁体施工 ① 模板安装 A、模板安装前先检查模板质量，按部位分级使用，配制完成后，不同部位的模板分类堆放。 B、拼制模板时，板边刨平、刨直，以确保接缝严密，不漏浆。 C、箱梁侧模和底模采用厚18mm，1.22m×2.44m的竹胶板。内模采用1.80m×0.9m胶合板，厚15mm，严格按设计线型进行加工制作，人工配合汽车吊拼装模板，内模顶板上预留进人天窗和下灰槽，待砼强度达到设计和规范要求后人工拆除，天窗在箱内的杂物清理干净后及时封闭。内模要设置拉筋和撑筋并利用梁侧和梁顶的预留孔来加固。内模安装前要涂刷脱模剂。 ② 现浇箱梁钢筋安装 为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内的钢筋采用预制和现场绑扎相结合的方法安装，对一些骨架和钢筋接头在焊接钢筋棚内加工后，根据需要再运输到指定位置安装成型。钢筋尽量采用双面焊，焊接前钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致，以减少偏心。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。钢筋安装后其保护层厚度要符合设计要求，并做好预埋钢筋的安装。 钢筋安装顺序：底板→肋板→隔梁→顶板。 ③安装钢筋的同时也要进行波纹管的安装，波纹管线路按照设计要求布置，“＃”字形定位筋位置要准确，曲线部分间距为0.5ｍ，直线部分间距为1ｍ，管道的连接必须保证质量，杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。在绑扎钢筋、浇筑混凝土的过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。浇筑混凝土时也要注意捣实波纹管下方部位的混凝土，防止出现蜂窝状。 ④箱梁砼施工 砼采用拌和站集中拌和，砼输送车