船舶推进第1章 概述.ppt

2 * 船舶的航速主要和所受到的阻力、主机功率的大小和推进效率高低有关。 一、船舶快速性的含义 船舶快速性的含义是：对一定的船舶在给定主机功率时，能达到的航速较高者，谓之快速性好，反之为差。或者，对一定的船舶要求达到一定航速时，所需主机功率小者，谓之快速性好，反之为差。 船舶推进第1章 概述 二、 船舶快速性在设计中的地位 船舶的快速性是船舶诸性能中的重要性能之一。快速性的优劣，对民用船舶而言将在一定程度上影响船舶的于使用性和经济性；对军舰而言，快速性与提高舰船的作战性能密切相关。 船舶阻力是研究船舶在等速直线航行过程中船体所受到的各种阻力问题。主要内容有：阻力的成因及性质；阻力随船型、航速和外在条件的变化规律；减小阻力的方法、寻求设计低阻力的优良船型；阻力的估算等。 推进器：把能源（发动机）发出的功率转换为推船舶前进的功率的专门的装置或机构。如：浆、篙、撸、帆以及明轮、螺旋桨等。 三、推进器 四、研究快速性应当考虑的问题 1、船舶航行时船舶所受的阻力要小，即所谓优良线型的选择问题； 2、选择推力足够，且效率高的推进器； 3、选取合适的主机； 4、推进器与船体和主机之间的协调一致。 §1-1 船舶推进器发展简史 一、螺旋推进器初期的几种形式 二、螺旋桨 螺旋桨构造简单、造价低廉、使用方便、效率较高，是 目前应用最广泛的推进器。 1、导管螺旋桨 2、可调螺距螺旋桨 3、对转螺旋桨（双反转螺旋桨 4、串联螺旋桨 三、风帆：目前仅在游艇、教练 传和小渔船等上仍采用。 四、明轮 安装于舷侧的明轮叫边轮，安装于船尾的叫尾轮。 五、直叶推进器 装有直叶推进器船舶的操纵性良好，且在船舶倒车时无须逆转主轴，效率较高，但机构复杂、造价昂贵，叶片易损坏。 六、喷水推进器 推进器不易损坏、操纵性良好，但减小了有效载重量，推进效率低。 七、水力锥形推进器 构造简单、设备轻便，效率较一般喷水推进器要高，在浅水和阻塞航道中航行的船舶多采用 八、几种推进器的效率和重量 1公制马力（UShp）=0.7355kW； 1英制马力（UKhp）=0.7457kW；1英制马力=1.014公制马力 船舶推进第2章 功率传递与推进效率 一、有效功率 对于自行船舶而言，有效功率与船舶所遭受的阻力大小相等，方向相反。即： 对于拖船来说，有： 1、若船舶以速度v航行时所遭到的阻力为R，则R在单位时间内消耗的功为R v。 R v= 2、有效推力在单位时间内所做的功为 R v称为有效功率，表示推进器产生的实际有效功率。 公制的有效马力： 英制的有效马力： 二、主机功率与传送效率 推进器收到的功率与机器功率之比值，称为传送效率（轴系效率）： 三、推进效率与推进系数 有效功率与推进器收到的功率之比值，称为推进效率： * * * * *