定道标准.docVIP

一、工序： 1、标定线路中心线，在变坡点，道岔交点等处要设桩标明，同时给出轨面水平标高线。 2、拆除旧轨道，拆除的旧轨道和道板要整齐摆放在巷道另一边不碍事处。留待施工完毕后回收。 3、整修路基：根据给定水平标高线和中心线整修路基。应按给定标高调整底板坡度，同时消除上鼓和下洼现象，凡误差超过50mm处均应铲除或填平。 4、先铺设道岔，然后从下往上顺序铺设轨道。 5、铺设道碴，根据图纸及实际情况安装防滑装置。 二、技术要求： 1、基底工程： （1）、保证项目:道床基底和无碴道床轨枕槽密实，无淤泥、无杂物。 （2）、道床基底整平应符合规定：1m2范围内凸凹不大于50mm。 （3）、无碴道床轨枕槽深应符合设计规定。 （4）、道床基底允许偏差：标高允许偏差±50mm，枕槽间距允许偏差±100mm。 2、道床工程： （1）、道床材料的品种、材质、粒度、强度必许符合设计要求，不得混入软岩、矿物、木块等杂物。 （2）、道碴道床的规格应符合规定：上宽及厚度均不小于设计30mm。 （3）、道床铺设的允许偏差中心位置允许偏差≤50mm。 3、轨枕、岔枕工程： （1）、轨枕、岔枕的材质、规格、强度必须符合设计要求和规范的规定。 （2）、木轨枕、钢轨枕的防腐必须符合设计要求。用于主要运输线路和道岔的木轨枕必须加垫板和预钻钉孔。混凝土轨枕和钢轨枕必须加胶垫。不同类型、不同材质的轨枕不得混用。不同轨枕的分界处如有钢轨接头，其接头前后应铺设不少于5根的同类轨枕。 （3）、轨枕、岔枕埋设应符合设计要求。 （4）、轨枕、岔枕的位置允许偏差：间距允许偏差±50mm，轨枕中心位置允许偏差±50mm。 4、轨道工程： （1）、钢轨的规格、型号必须符合设计要求。在使用前，必须逐根调直整平。 （2）、严禁在主要运输线路使用磨损超过限度的钢轨；严禁在同一条线路内铺设杂拌道。 （3）、连接件附件（胶皮垫）及扣件的规格、型号必须与轨型配套，数量齐全。两种不同轨型的轨道相接时，必须采用异形鱼尾板，确保接轨平顺。 （4）、轨道的轨距（曲线为加宽后）应符合以下规定：主要运输线路：不小于设计2mm，不大于设计3mm。一般运输线路：不小于设计3mm，不大于设计5mm。 （5）、两轨轨面高低差（曲线为加高后）应符合以下规定：主要运输线路：直线段不大于3mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm。一般运输线路：直线段不大于4mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm。 （6）、轨道接头平整度的规定：高低和内侧错距均不大于1mm。 （7）、轨道接头方式规定：悬接无垫接，直线段的对接，相对错距不大于40mm，曲线段和使用抱轨式人车的斜井（巷）轨道应错接，相对错距为轨长的1/3~1/4。 （8）、扣件钉连规定：主要运输线路：钉道或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于5%，且不连续。一般运输线路：钉道或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。 （9）、道碴道床的捣固质量的规定：主要运输线路：轨枕两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，且单根空吊板不大于5%。一般运输线路规定同上。 （10）、甩车场的铺设位置及高低道高差应符合规定：位置准确，直线与曲线衔接圆顺通畅；高低道高差符合设计。 （11）、吊桥式甩车场的吊桥梁、尖轨铺设应符合规定：吊桥梁的结构及强度符合设计要求；吊桥尖轨尖端与上（下）山轨面密贴无间隙。 （12）、钢轨铺设允许偏差： （13）、单、双轨中心位置允许偏差±50mm，双轨中心线的间距：直线：0~+20mm，曲线：±20mm。 （14）、线路坡度允许偏差±1o。 （15）、轨面标高允许偏差：主要线路允许偏差±30mm，一般线路允许偏差±50mm；本次钉道要求腰线至轨面标高为1000mm～1050mm。 （16）、轨面前后高低允许偏差：主要线路：目视平顺，用10m弦量≤10mm，一般线路：目视平顺，用10m弦量≤15mm。 （17）、轨道铺设方向：直线：主要线路允许偏差：目视平顺，用10m弦量≤10mm，一般线路允许偏差：目视平顺，用10m弦量≤12mm。 曲线：主要线路允许偏差：目视平顺，用2m弦量相临正矢差R≥50mm时≤2mm， R＜≤3mm。一般线路允许偏差：目视平顺，用2m弦量相临正矢差≤3mm （18）、轨缝（限值）允许偏差：直线≤5mm，曲线≤8mm。 5、道岔工程： （1）、道岔的规格、类型和曲线半径必须符合设计要求和相关加工标准。 （2）、道岔轨型应与线路轨型相同。不同型时，道岔轨型不得低于线路轨型，且道岔前后各铺一根长度大于4.5m与之同型的引轨，并采用异形鱼尾板，接轨平顺。 （3）、道岔轨距应符合规定：不小于设计值；不大于设计3mm。 （4）、道岔两轨轨面水平质量检验：主要运输线路：直线段不大于3mm，曲线段不小于2