国家重点高新技术项目汇编.docVIP

行业：替代新能源 项目名称：甲醇汽油核心剂母液及其制备方法以及将该母液配制成为甲醇汽油的方法 发明专利号：ZL200810000485.9 能源是经济增长的动力。随着世界经济的发展，人们对能源资源，特别是对石油的需求量持续增长。 改革开放30年来，我国经济以平均每年9.8%的速度持续增长。但是，经济增长中90%的能源和85%的原材料来自于矿物资源，资源的人均占有量低于世界平均水平，从而需要进口。仅2009年，我国石油消耗量就达到3.88亿吨，其中进口1.99亿吨，进口依存度高达51%，超过了国际能源安全警戒线。我国石油资源短缺，国内石油剩余可采数量只有1.45亿吨。随着资源的减少和需求的增加，我国同世界发达国家和发展中国家一样将面临石油危机。另一方面，由于经济规模空前扩大，资源过渡开发和消耗的同时，有害污染物大量排放，造成生态环境恶化，严重危害人类赖以生存的环境。 世界石油资源已经不能支撑世界经济的可持续发展，必须大力发展石油的替代能源，从而解决世界石油危机，同时有助于治理环境。 项目简介： 能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战，对我国尤为严峻开发利用新能源180天内不分层，不变质；无腐蚀、无异味，汽车使用不改发动机，可以与石化柴油混合使用、互换使用；可以利用石化柴油的输配系统储运和流转，便于市场应用。 依靠核心母液提高了混合燃料的热能效比 华南能源低碳柴油节能添加剂中，含有机物水蒸汽重整催化剂。通过该催化剂的催化裂解作用，使混合燃料在发动机燃烧室温度下爆燃，产生游离氢，热量比柴油高3.6倍的游离氢直接燃烧转化为热能，而氧具有助燃作用，促使油气充分燃烧，从而使热能大幅度提升，排放物大幅度减少。 排放大幅度减少 低碳柴油组分中含有50%左右无碳和低碳物料（甲醇和生物质燃料含碳低、不含硫、不含苯，近乎零排放）。这部分燃料没有碳碳键，不会产生碳烟。因此，在燃烧过程中，低碳柴油中的水蒸气与碳及一氧化碳发生水煤气反应生成二氧化碳，放出氢气；减少了碳和一氧化碳的生成，大幅度改善了污染物的排放。检测显示：低碳柴油的常规排放比国标柴油减少30%～50%，硫减少30%～50%，碳烟减少40～60%。 燃油经济性好 低碳柴油加入了20%～40%低成本水助剂，制备成本低。按目前成品油价格水平（柴油6.85元/升），N20低碳柴油每吨比国标柴油的燃油经济性可提高1000～1500元/吨，可节约40%～50%的柴油。 二、低碳汽油产品技术的先进性与独占性 低碳汽油是华南能源依靠自主研发的低碳汽油核心母液及配制工艺调制的高效醇~油混合燃料。它的创新点在于：通过低碳汽油核心母液的变性、催化、裂解功能，使低碳汽油在发动机使用中的燃烧传播速度、汽化潜热、抗爆性、加速性及抗水、抗腐蚀、抗溶胀、抗气阻等方面的性能均达到或接近国标汽油。同时，它解决了高比例醇油掺烧燃料的腐蚀溶胀、动力下降、油耗增高、吸湿分层变质、低温启动困难、高温出现气阻等技术问题，达到降低能耗、减少排放、提高燃油经济性等目的。其产品特性有六点： 1.热能效高：目前公司推广的低碳汽油产品是M50～M100，此产品热能效高，产生的污染物少，而且能抑制腐蚀、溶胀。检测表明：M50低碳汽油与国标97#汽油两者功率、扭矩基本相当，能耗比达到1：1，这使其使用价值大大提高。 2.不改发动机：汽车使用M50～M100低碳汽油，不改发动机，不腐蚀、不溶胀发动机零部件；可以单独使用，也可以与国标汽油、乙醇汽油混合使用和互换使用，而且不分比例不分标号达到无限互溶；可以利用现国标汽油的输配系统流转分销；可以在乙醇燃料使用区输配、使用更方便。 3.尾气排放少：低碳汽油核心母液具有特强的速燃递进作用，抑制了发动机冷启动时，未燃甲醇中间产物“甲醛气体”的生成和排放（常规排放减少50%～70%；温室气体减少50～60%）。 4.安全性好：选用价格低廉的煤质甲醇调配低碳汽油M50～M100，而甲醇具有危害程度比汽油小；发生火灾爆炸的可能性远低于汽油；按规范行为操作不会对人体造成伤害等优势。 5.独特的抗水性和适应性：低碳汽油M50～M100稳定性好，正常情况下， 360天不分层、不变质；在-40℃～40℃环境温度下不分相；能抵御储存、运输、使用时混入、误入2%的水分；能与国标汽油、甲醇汽油、乙醇汽油无限溶合。 6.经济性好：其一，低碳汽油M50～M100合成成本低，为6115元/吨，比97#汽油降低3285元/吨；其二，采用煤制甲醇生产技术，采用弃采、弃用的高硫劣质煤和炼焦排空的焦炉煤气转换燃制甲醇，转换性好，比煤直接利用率可提高2倍，而且生产成本低。其有利于国家能源安全，为国家能源安全做出重大贡献。 效益及应用前景分析 多元化发展石油替代能源，是国家能源战略的重点。华南能源低碳柴油、低碳汽