航空气象与民航安全资料.pptxVIP

然，加载中然航空气象与飞行安全Part2.航空气象与飞行安全的重要性Part3.影响飞行安全的气象因素Part4.总结Part5.组员分工主要内容Part1.航空气象与飞行安全总体概况Part1.航空气象与飞行安全的总体概况民用航空器的每一次运行的过程，就是与天气现象斗争的过程。1、飞行中利用了气象中的有利因素，借助有利因素既可以保证飞行安全，又可以达到节约经营成本和提高经济效益的目的。2、气象是飞行的自然环境中的关键因素，也是决定能否保障飞行安全的重要因素。Part2.航空气象与飞行安全的重要性据统计，1970年至1989年间，全球在不利于飞行的气象条件下造成的飞行事故占总飞行事故的30%,仅次于“人为差错”及“飞机故障”原因，1988--1992年全球飞行事故中29起与天气有关;在机毁人亡的事故中，33%与天气有关，1995年全球航空运输发生死亡事故57起，死亡1215人，气象原因占17起。1959年以来，全球仅喷气式运输机由于雷雨、积冰、颠簸、低空风切变等恶劣天气所导致的飞行事故共有23起，中国民航近50年来，由于不利的气象条件引发的二等和重大以上飞行事故共有40起，占二等和重大以上飞行事故总数的31.9%。1939年8月15日德军的76俯冲轰炸团进行云上航行、云下突袭目标的战术训练。27架JU-87飞机到达目标区后，该区的云底高度从900米降到100米以下，但领队误认为仍为900米，于是带队穿云下降。当发现离地太近时，急拉起退出下降，但后面飞机来不及操作，而撞地坠毁。损失13架飞机，26名飞行员死亡。案例一：案例二：1995年12月12日，俄空军“俄罗斯勇士”飞行表演队（一架伊尔-76和5架苏-27）在马来西亚参加了“利马-95”航展后经越南金兰湾机场返回。当时云底高600米，但附近有700米高小山，且能见度不好。机场值班员指示：在1500米高度上盘旋，但机长无视天气情况，擅自决定穿云下降造成3架苏-27撞山坠毁。Part3.影响飞行安全的气象因素强对流天气强对流天气系统产生的大风、暴雨、雷暴，冰雹，颠簸、积冰等灾害性天气，以及雷暴云云下出现的强烈低空风切变和下击暴流等是飞行的严重障碍。Part3.影响飞行安全的气象因素颠簸对飞行安全的影响使飞机操纵困难，甚至失去操纵损害飞机结构，减少发动机功率造成飞行人员和乘客的紧张和疲劳甚至危及安全颠簸时的处置方法Part3.影响飞行安全的气象因素1.柔和操作，保持平飞。2.采用适当的飞行速度。3.飞行速度和高度选定之后不必严格保持。4.适当改变高度和航线，脱离颠簸区。Part3.影响飞行安全的气象因素积冰对飞行安全的影响破坏飞机的空气动力性能降低动力装置效率，甚至产生故障影响仪表和通讯，甚至使之失灵Part3.影响飞行安全的气象因素积冰的预防和处置措施飞行前的准备工作：（1）认真研究航线天气及可能积冰的情况（2）确定避开或安全通过积冰区的最佳方案（3）检查防冰装置，清除已有积冰、霜或积雪飞行中的措施：（1）密切注意积冰的出现和强度（2）及时防冰和除冰（3）脱离积冰区（4）飞机积冰后，尽量保持平飞和安全高度Part3.影响飞行安全的气象因素风切变对飞行安全的影响对起落构成严重威胁的是雷暴云下的下击暴流，其中不仅有明显的垂直风切变，还有强烈的水平风切变，常出现严重事故。风切变事故都发生在飞行高度低于300米的起飞和着陆飞行阶段，其中尤以着陆为最多。Part3.影响飞行安全的气象因素遭遇低空风切变时的处置方法1．首先要有思想准备2．要与雷暴云和大的降水区保持适当距离3．不要有意识地穿过严重风切变区或强下降气流区4．在着陆时刻遇到风切变，只要难以改出，就应立即复飞5．飞机遭遇风切变时，应立刻报告飞行管制部门Part3.影响飞行安全的气象因素云和能见度对飞行安全的影响积雨云云中能见度极为恶劣，有飞机积冰、颠簸、雷电袭击和干扰，暴雨、冰雹、狂风和强烈的下冲气流都可能危及飞行安全低云云下能见度恶劣，严重影响起飞着陆能见度在由气象原因引起的飞行事故中，有49%是由低能见度造成的。Part3.影响飞行安全的气象因素低云低能见度的预防和处置措施1.起飞前充分了解起飞着陆以及备降机场和航路上的天气状况，适当增加备份油量2.认真做好进近简令，明确机组分工，强化复飞和备降意识，熟悉复飞动作3.尽早建立着陆形态，及时达到仪表稳定进近要求Part4.总结如何避免因复杂气象条件造成飞行事故而产生了以下几点思考：1、知己知彼，充分利用现有气象网络、卫星、雷达等先进的手段，加强气象预报的准确性和及时性。2、特别要加强飞行员在复杂气象条件和特殊情况下的飞行能力和处置能力的培训，不符合规定标准的，应不能执行飞行任务。3、加强飞行人员心理素质的培养和训练，提高他们的分析、判断和决断能力。4、加强对飞行人员、空管和签派人员