电气原理图设计作指导书1029.docVIP

文件编号：YJY·P ·0017·A1-2004 文件名称：汽车电气原理图设计作业指导书 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日 前 言 为使本公司汽车电气原理设计规范化，参考国内外汽车电气原理设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车电气原理设计指导书。意在对本公司设计人员在电气原理设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉电气原理设计的员工有所依据，在设计的过程中少走些弯路，提高汽车电气原理设计的效率和精度！本作业指导书将在本公司所有车型电气原理开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。 本标准于2004年XX月XX日起实施。 本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室提出。 本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室负责归口管理。 本标准主要起草人：魏国平 刘文超 1. 电气原理设计流程 部 门 阶段 设 计 工 作 流 程 说 明 工程院电气分院 电气分项目负责人 项目设计员 项目经理 项目设计员 项目负责人 各设计员 专家 资料收集 状态熟悉阶段 工 程 设 计 阶 段 工 程 设 计 阶 段 项目启动通知书 根据技术协议，充分收集相关车型的技术资料，样车的电气配置和系统功能等资料。通过拆车、拍照等方式完成对目标车的定位 根据设计任务书及样车状态，完成相关工作 根据功能将系统分解，各功能由相关人员负责完成。 将原理图完整地设计出来，软件初始化时要设定统一的制图标准，（按客户标准或公司标准进行） 2. 电气原理设计基本要求 电气原理设计任务书应满足技术协议中相关要求。 电气原理设计应符合产品设计中尽量采用系列化通用化尽量采用标准件通用件产品设计中应考虑到中应用（如等），以降低本的成本 4.1应符合要求电气原理设计首先检查符合相关强制性标准和法规的规定5.1电源起动系统的设计主要是确定起动机、蓄电池、发电机、电压调节器、点火开关等电器件的型号和规格大小 5.2 起动机电路的电压降应满足汽车标准QC/T 467—1999“起动机电路的电压降”。 5.3点火开关应满足汽车标准QC/T 504—1999“汽车用点火开关技术条件”。 5.4电路边界条件：电子钟、防盗系统、室内灯、门灯、车载电话等电器件工作电源由蓄电池直接供电。其它电器的电源均受点火开关控制。 5.5设计过程： 第一步：确定起动机的功率参数 起动机的作用是产生驱动发动机曲轴的转矩，由直流电机和电磁传动机构组成。其功率和工作电压一般由发动机参数来匹配决定。设计前要查明起动机的功率和工作电压。 第二步：确定蓄电池的容量及其它性能参数 蓄电池的容量应满足电机启动时的最大启动电流，一般是电机额定工作电流的10～15倍。同时要核算汽车全部用电元器件（起动机除外）全负荷时小时耗电量。 第三步：确定发电机的功率及其它性能参数 发电机是汽车的主要电源，其功用是：在发动机正常工作转速范围内，向汽车的用电设备（起动机除外）供电，当蓄电池的电量不足时向蓄电池充电。具体容量规格要根据整车电器配置全负荷时小时耗电量来定。目前发电机主要都是采用整体式交流发电机，无需外接调压器。 选型计算： 第四步：确定点火开关触点容量、档位关系以及是否带钥匙忘拔和起动保护等功能。 第五步：以上电器件确定后，根据引脚定义进行电气连接，绘制电源起动电气原理图。 第六步：检查接线是否正确合理。如点火开关触点容量较小时要考虑增加起动继电器和卸载继电器。 第七步：柴油机电源起动：应考虑起动机的功率和扭矩较大的特点。（无需点火） 5.6 参考电气原理图如下： 6.点火系统（与电喷合并） 6.1点火系统主要由点火线圈、火花塞、高压导线、喷油嘴、电喷ECM等组成。 6.2电路边界条件：输入信号有AC请求信号、大灯开启信号等，输出信号有仪表指示灯信号等。 6.3设计过程： 第一步：确定电喷ECM的型号，与空调厂家、发动机厂家协商确定控制方案。 第二步：根据电喷ECM的引脚定义及已确定的控制方案进行电气连接。 第三步：检查接线是否正确，保险容量是否合适。 6.4 电喷参考电气原理图如下： 7.ABS系统 7.1 ABS（Anti-LockBrakeSystem），刹车防抱死系统。7.2电路边界条件：ABS从制动开关取信号，如果在装有缓速器的客车或卡车上还要考虑ABS与缓速器不能同时起作用。 7.3 设计过程 第一步：产品选型。对于轿车整个制动回路采用的是液压系统，那么就得选用液压控制的ABS。对于客车或卡车由于是气制动回路，那么就得选用气压控制的ABS系统。 第二步：产品定型后，我们根据配套商所提供的ABS控制ECU的功率大小、ABS接线图等确定所需保险容量及与其它电器件的连接关系。 第