虹桥枢纽11标排工程专项施工方案.docVIP

第一章 工程概述 第一节 编制依据 国家、上海市和行业的施工技术规范和标准； 《市政工程道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DG08-87-2000） ））工程概况 工程的基本情况 工程名称（2）工程建设规模工程的设计概况）工程特点 正如上面的分析，该标段工程的特点为： 1、交通干扰大。 2、施工难度大。 3、管线单位队伍多，牵涉到方方面面工作。 4、场地狭窄。 5、工期紧 6、上南路与三林路交叉口拟建雨污水管道与原上南路雨污水管道、老窨井多处相碰，需要根据现场实际情况增加临泵临排措施。 第二章 施工总体部署 第一节 工程总目标 一、质量目标： 确保工程一次性验收合格，合格率100%。 二、安全、文明施工目标 本工程安全管理目标为确保无重大安全事故。 第二节 施工区段的划分及施工流程 本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面。我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。 工程的分期及区段的划分 我们根据实际情况，将整体工程划出四个相对完整的施工期，让每个参与者更加明白工程的进度目标，并为之而努力。 第一期因实施交通组织的需要，必须维持现有车行道不受影响，就站体管廊段及接入上南路南北路口段先行施工，自然包括相应的地下埋管工程和电力、电讯的交叉施工。第一期施工时间计划在9-10月。本期内的工程任务最艰巨，施工难度最大，受交通影响最大。如何保证在保证交通畅通前及接入老管道完成，是本期工作的重点，只要顺利实现了本期工程的目标，那么就奠定了整体工程的顺利完成的坚实基础。 第二期现有主路面的改造为11月。 第三期是对B、C段交通便道及临时排水工程的施工为12月－明年的1月份。 第三期收尾工程。 至从工程平面上分析，以三林路上南路交叉口为一段，东西向以三林路为界分两段。综合考虑工程量先行施工上南路、三林路交叉口，再有施工条件的情况下施工三林路两侧的B、C两段交通便道。具体安排如下 1、首先施工地铁顶板预留的管廊段雨污水管； 2、其次施工上南路南、北侧接入老窨井段雨污水管，其中上南路南侧的雨污水管道施工是关键。为管廊段接入上南路创造条件，同时也是为贯通上南路南北段交通便道创造条件； 3、再次施工站体两侧B、C段雨污水管和交通便道。 施工顺序：原则上先地下后地上，先浅后深。但根据现场实际情况，雨污水管道施工时，我们确保两井之间先深后浅。 排水工程： A 埋深5m管段施工工艺流程 B 一般管段施工工艺流程 第三节 交通组织方案 通过下面两个方面的分析，可以充分地体现出，制定一个良好的临时交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工和本企业的信誉有其特别的重要意义。 第一方面，现状的上南路、三林路交叉口在上海市的交通枢纽中是非常重要的组织部分，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干扰的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作。 第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。在肯定了交通组织工作的重要性前提下，我公司还向有关方面保证： 1、保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受浦东新区城管部门及交警部门等有关方面的管理和指挥。 2、需要拆除现有交通设施，封闭道路的，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施。不批不动工。 3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。 具体的组织方案，详细见交通改道专项方案。 第三章 主要技术方案及施工方法 第一节 施工测量 一、控制测量 布设施工控制网遵照下列原则: 1．导线尽量布设成直伸形。 2．相邻两点间必须通视。 3．将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保证精度)，不容易受到破坏的地方。 如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部布设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高控点，用极座标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。 高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，同时也与地铁测量系统进行一次闭合，以检验本工程的测量系统。使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。 当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附合要求后，报监理审批。 导线测量的主要技