车双线梯形螺纹资料.pptVIP

实操训练项目 按照图纸中的要求，完成一件双线梯形螺纹的车削！限时1.5小时！ 指导教师：X X X 车双线梯形螺纹 1、了解多线螺纹的技术要求。 2、掌握多线螺纹的分线方法和车削方法。 3、能分析废品产生的原因以及防止知识。 问：你觉得三项中，哪一项是应该是咱们今天要练习的重点呢？ 大家好，我就是今天的重点，大家要多给予重视哟 1、多线螺纹的基本要求 go 2、多线螺纹的技术要求 go 3、车削多线螺纹应解决的几个问题 go 4、多线螺纹的分线方法 go 5、小滑板分线车削多线螺纹应注意的问题 go 6、小滑板分线车削螺纹的方法 go 7、双线梯形螺纹的测量 go 下一部分 1、沿两条或两条以上、在轴向等距分布螺旋线所形成的螺纹，称为多线螺纹。 2、多线螺纹的导程（PZ）=线数（n）× 螺距（P） 1、多线螺纹的螺距必须相等。 2、多线螺纹每条螺纹的牙型角、中径处的螺距要相等。 3、多线螺纹的小径应相等。 分线精度直接影响多线螺纹的配合精度，故首先要解决的是螺纹的分线问题 多线螺纹的分线方法较多，选择分线方法的原则是：既要简便，操作安全，又要保证分线精度，还应考虑加工要求，产品数量及机床设备条件等因素 车削多线螺纹应按导程挂轮 车削步骤要协调，应遵照“多次循环分线，依次逐面车削”的方法加工 I、轴向分线法　 利用小滑板刻度分线 用百分表、量块分线 利用对开螺母分线 利用小滑板刻度分线：利用小滑板的刻度值掌握分线时车刀移动的距离。即车好一条螺旋槽后，利用小滑板刻度使车刀移动一个螺距的距离，再车相邻的一条螺旋槽，从而达到分线的目的。 用百分表、量块分线：当螺距较小（百分表量程能够满足分线要求）时，可直接根据百分表的读数值来确定小滑板的移动量。当螺距较大（百分表量程无法满足分线要求）时，应采用百分表加量块的方法来确定小滑板的移动量。这种方法精度较高，但车削过程中须经常找正百分表零位。 利用对开螺母分线：当多线螺纹的导程为丝杠螺距的整倍数且其倍数又等于线数（即丝杠螺距等于工件螺距）时，可以在车好第一条线后，将车刀返回起刀位置，提起开合螺母使床鞍向前或向后移动一个丝杠螺距，再将开合螺母合上车削第二条线。其余各线的分线车削依次类推。 II、圆周分线法　 利用挂轮齿数分线 利用三、四爪盘分线 利用挂轮齿数分线 双线螺纹的起始位置在圆周上相隔180°，三线螺纹的三个起始位置在圆周上相隔120°，因此多线螺纹各线起始点在圆周线上的角度a＝360°除以螺纹线数，也等于主轴挂轮齿数除以螺纹线数。当车床主轴挂轮齿数为螺纹线数的整倍数时，可在车好第一条螺旋槽后停车，以主轴挂轮啮合处为起点将齿数作n（线数）等分标记，然后使挂轮脱离啮合，用手转动卡盘至第二标记处重新啮合，即可车削第二条螺旋线，依次操作能完成第三、第四乃至n线的分线。分线时，应注意开合螺母不能提起，齿轮必须向一个方向转动，这种分线方法分线精度较高。（决定于齿轮精度）但操作麻烦，且不够安全。 利用三、四爪盘分线 当工件采用两顶尖装夹，并用三爪或四爪卡盘代替拨盘时，可利用三、四爪卡盘分线。但仅限于二、四线（四爪卡盘）三线（三爪卡盘）螺纹。即车好一条螺旋线后，只需松开顶尖，把工件连同鸡心夹转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再顶好后顶尖，就可车另一条螺旋槽。这种分线方法比较简单且精度较差。 采用直进法或左右切削法时，决不可将一条螺纹槽精车好后再车削另一条螺旋槽，必须采用先粗车各条螺旋槽再依次面精车的方法。 车削螺纹前，必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对，否则容易造成螺纹半角误差及中径误差。校对方法是：利用已车好的螺纹外圆（其锥度应在0.02/100范围内）或利用尾座套筒，校正小滑板有效行程对床身导轨的平行度误差，先将百分表表架装在刀架上，使百分表测量头在水平方向与工件外圆接触，手摇小滑板误差不超过0.02/100mm。 注意“一装、二挂、三调、四查”。 一装：装对螺纹车刀时，不仅刀尖要与工件中心等高，还需要螺纹样板或万能角度尺校正车刀刀尖角，以防左右偏斜。 二挂：须按螺纹导程计算并挂轮。 三调：调整好床鞍、中、小滑板的间，并移动小滑板手柄，清除对“0”位间隙。 四查：检查小滑板行程能否满足分线需要，若不能满足分线需要，应当采用其它方法分线。 车削多线螺纹采用左、右切削法进刀，要注意手柄的旋转方向和牙型侧面的车削顺序，操作中应做到三定：定侧面，定刻度，定深度。 粗车的方法和步骤 刻线痕时牙顶宽加出0.3mm左右余量。第一步；用尖刀在车好的大径表面上，按导程变换手柄位置，轻轻刻一条线痕