通吕运河大桥梁板设安全专项方案.docVIP

一、工程概况 通吕运河大桥桥梁起点桩号为K1+348.900，终点桩号为K1+953.680，桥梁总长604.78米；与通吕运河交角为85o。桥梁采用斜桥正做。跨越通吕运河后再北侧250m同时上跨335省道（路面宽度24.5m），通行净高为5m，桥梁在跨越处采用左右幅交错布置。桥梁的纵断面由跨路和跨河两处共同控制。桥梁主桥上部结构采51+85+51m变截面预应力混凝土单箱单室连续箱梁，引桥第二联上部结构为预应力混凝土单箱双室连续箱梁，其余各联采用20m先张法预应力砼空心板梁。全桥20m空心板梁384片。 二、安全目标 认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我项目部确定的安全目标是： 无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于10‰；无等级火灾事故；无机械及行车事故；无高处坠落事故；无支架垮塌事故。 三、编制依据 1、建设部《建设工程安全生产管理条例》 2、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 3、其它相关的内部安全生产文件 4、业主、总监办有关文件精神。 5、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 四、施工工艺 （1）施工工艺流程 捆梁——起吊——纵移——横移——落梁——板梁就位 （2）梁板运输： 梁板在预制场采用龙门吊装运上拖车，由拖车转运至桥梁处。在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，拖车行驶速度不得大于5公里/小时。运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。由于梁板较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利。空心板梁在运出存梁场前，应进行梁底楔型钢板的焊接。 五、危险性分析 1、施工人员的危险性 ⑴、使用施工平台时，违章作业，不系安全带或者系挂不正确，或穿硬底鞋，违反劳动纪律均容易坠落。 ⑵、施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等，或生理存在缺陷，年龄偏大，从事高处作业，容易发生坠落； ⑶、施工人员未佩带安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不当等都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财物损失。 2、施工作业环境的危险性 ⑴、施工作业使用的施工平台等，遇到恶劣气候如大风、大雾、雷电暴雨等，容易发生事故。 ⑵、施工作业中，因立体交叉作业，起重物体等突然撞击时，容易发生坠落。 ⑶、高处从事电气焊作业时，周围环境未处理或交叉作业，物料泄露，监护和处理不力时，极容易发生火灾及人身伤害事故。 ⑷、施工平台地面油污、地面滑等，容易发生坠落。 ⑸、高处施工平台、临边等无防护栏杆或安全设施，容易产生着落和物体打击。 3、施工设备材料的危险性 ⑴、使用的施工平台无防护栏杆，或工作走板无固定、梯子有缺陷，绳索老化、锈蚀断丝，容易发生坠落。 ⑵、施工的安全带、安全网、安全帽等防护器材有缺陷，容易发生坠落。 ⑶、施工作业过程中，施工的工具未放置在工具袋内或违规直接向下抛工具或材料，施工所使用的材料未固定好，以及施工场地周围未设置警戒等，容易发生物体打击。 4、施工管理的危险性 ⑴、在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺乏必要的隔离防护措施或防护措施未落实、现场监护不到位等，容易发生安全事故。 ⑵、高处作业施工方案、措施不具体，施工协调不统一、指挥违章等容易发生安全事故。 ⑶、安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前讲话等，容易发生安全事故。 ⑷、安全应急预案不完善，安全准备措施不够，当事故发生时，容易引起救援不及时，救援不当等。 六、危险源防护措施 1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。 2、施工作业搭设的扶梯、工作台、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。 3、人员上下通行要由斜道或扶梯上下，并作好进入口等防护措施的管理。 4、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。 5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。 6、遇6级及以上大风、雾天、雷电、暴雨等天气不得作业。 7、高处作业人员要增强防坠落意识，完善防坠落设施。 七、汽车吊作业安全措施 （一）、注意事项 1、吊车作业的活动范围必须平整压实，不得有危及吊车工作失稳的地方。 2、吊车工作有效半径和有效高度外3米宽的范围内，不得有障碍物，否则应采取有效措施保证安全。作业半径下严谨站人 3、在电线或高压