蚌埠市大庆路淮河路桥A匝道第2联箱梁(整体建模).docVIP

目 录 1、箱梁结构形式 3 2、设计依据 3 3、设计基本参数 3 4、挂篮主要结构 3 5、结构计算形式及荷载组合 4 6、浇筑标准节段挂篮计算 4 6.1底模平台系统计算及分析 4 6.1.1计算荷载 4 6.1.2计算整体模型 6 6.1.3计算结果及分析 7 6.2内、外导梁计算 7 6.2.1 外导梁计算 7 6.2.2 内导梁计算 9 6.3、挂篮主桁计算分析 11 6.3.1 计算荷载 11 6.3.2计算模型分类及各杆件截面形式 12 6.3.3主桁计算分析 12 7、浇筑变宽节段挂篮计算 19 7.1底模平台系统计算及分析 19 7.1.1计算荷载 19 7.1.2计算整体模型 20 7.1.3计算结果及分析 21 7.2、挂篮主桁计算分析 22 7.2.1 计算荷载 22 7.2.2 计算分析 22 8、细部结构计算 25 8.1主桁斜拉杆螺栓受力计算 25 8.2主纵梁局部压应力计算 25 8.3吊耳受力计算 25 9、挂篮空载走行计算 26 9.1 浇筑标准段挂篮走行计算 26 9.1.1挂篮底模系统空载走行计算 26 9.1.2 外导梁空载走行计算（走行4m） 27 9.1.3 内导梁空载走行计算（走行4m） 28 9.1.4 挂篮主桁空载走行计算（走行4m） 28 9.2 浇筑变宽段挂篮走行计算 28 9.2.1挂篮底模系统空载走行计算 28 9.2.2 外导梁空载走行计算（走行4m） 30 9.2.3 内导梁空载走行计算（走行4m） 30 9.2.4 挂篮主桁空载走行计算（走行4m） 30 9.3 滚动支腿及反压梁计算 30 10、挂篮抗倾覆稳定性计算 31 1、箱梁结构形式 A匝道第二联65+65m预应力混凝土连续梁，梁体为单箱单室直腹板、变高度结构。淮河侧箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.0m；匝道侧自13号节段起为变宽段，梁顶宽从9.0m变化到10.31m，梁底宽从5.0m变化到6.31m。 箱梁沿纵向跨径方向分成不同节段，0号节段长6.0m，1、2号节段长3.0m，3～6号节段长3.5m，7～15号节段长4.0m，合拢段16号段长2.0m。悬臂浇注节段长度有3.0m（2号节段）、3.5m和4.0m三种；用挂篮悬浇施工的梁段长度分为3.0m(重107.02t，2号节段)、3.5m(最重为118.3t，3号节段)和4.0m(最重为108.16t，7号节段)。 2、设计依据 (1)《钢结构设计规范》（GB50017-2003） (2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、设计基本参数 (1)钢筋砼容重：26 kN/m3 (2)钢材的容重：78.5 kN/m3 (3)侧模板荷载：2 kN/m2 (4)内模板荷载：2 kN/m2 (5)施工机具及人群荷载：2.5 kN/m2 (6)一般钢材：Q235b (7)焊接钢板材质：Q235b (8)精轧螺纹设计强度：见具体型号给出 4、挂篮主要结构 为减轻挂篮自重，本挂篮取消了庞大的尾部平衡重或走行锚挂系统。如下图所示： 5、结构计算形式及荷载组合 由于匝道侧箱梁有变宽节段，浇筑时需调整吊杆位置和增加底模纵梁，因此挂篮结构形式分为两种，一种是浇筑标准节段（除匝道侧13-15号节段的其余节段）的挂篮形式，另一种是浇筑变宽节段（匝道侧13-15号节段）的挂篮形式，需分别计算。 浇注混凝土时挂篮承受的荷载有悬浇节段自重、施工荷载、模板荷载、挂篮自重等。 浇筑计算模式：挂篮自重+1.2×模板荷载+1.05×1.2×箱梁节段重量+1.4×施工机具及人群荷载。 6、浇筑标准节段挂篮计算 6.1底模平台系统计算及分析 6.1.1计算荷载 底模纵梁采用I40b，纵梁长度为6.1m，底模下布置10片纵梁；前、后下横梁采用2[36b，长度均为10.4m，前、后下横梁中心距为4.8m。分别取首个3米节段(2#块) ，首个3.5米节段(3#块) 和首个4米节段（7#块）计算。 箱梁节段横断面荷载计算分区图 分区面积表 注：1.由于箱梁存在横坡，横断面中心线两侧面积并不相等，表中数据取较大值。 2.表中“后”指该节段高度最高的截面，“前”指该节段高度最矮的截面。 底模纵梁荷载表 注：1.表中“后”指该节段高度最高的截面，“前”指该节段高度最矮的截面。 2.挂篮自重在程序计算中自动计入，表中未计入。 1/2底模纵梁横断面布置图（mm） 浇筑2#节段时底模纵梁受力模型图（KN/m） 浇筑3#节段时底模纵梁受力模型图（KN/m） 浇筑7#节段时底模纵梁受力模型图（KN/m） 6.1.2计算整体模型 底模平台整体模型图 6.1.3计算结