第2讲 离合器.ppt

武汉交通职业学院 武汉交通职业学院 第2讲 离合器 本讲要点 离合器的功用与工作原理 离合器分类 膜片弹簧离合器的构造与工作原理 周布弹簧离合器的构造与工作原理 离合器的操纵机构 目 录 2.1 概述 2.2 摩擦式离合器 2.3 离合器的操纵机构 小结 课后思考 2.1 概述 2.1.1 离合器的功用 1、保证汽车起步平稳 2、保证传动系换挡时工作平顺 3、防止传动系过载 2.1.2 离合器的分类 按传递转矩方式分类： 1、摩擦式离合器：利用摩擦作用来传递转矩。 2、液力耦合器：利用液体作为传动介质来传递转矩。 3、电磁离合器：利用磁力来传递转矩。 摩擦式离合器的分类 2.1.3 摩擦式离合器的工作原理 1、摩擦式离合器的组成 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 2、摩擦式离合器的工作原理 接合状态：离合器的常态 分离过程： 接合过程： 离合器分离过程演示 离合器接合过程演示 3 、离合器踏板自由行程 当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承和分离杠杆之间留有一定量的间隙，这个间隙称为离合器分离间隙。为消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙所对应的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 2.2 摩擦式离合器 膜片弹簧离合器 周布弹簧离合器 2.2.1 膜片弹簧离合器 1、主动部分 2、从动部分 3、压紧机构 4、操纵机构 1、 膜片弹簧离合器-主动部分 组成：飞轮、离合器盖、压盘 2 、膜片弹簧离合器-从动部分 组成：从动盘 3 、膜片弹簧离合器-压紧机构 组成：膜片弹簧 4 、膜片弹簧离合器-操纵机构 组成：膜片弹簧等部件。 分离轴承与分离套筒 分离轴承的作用： 1、承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆； 2、避免分离杠杆端部与分离套筒之间的直接摩擦。 单片膜片弹簧离合器工作过程 双片膜片弹簧离合器工作过程 在某些重型牵引车和自卸汽车上，为了增大离合器所能传递的最大转矩，通常采用双片膜片弹簧离合器。 离合器的动力传递路线 膜片弹簧离合器的优点 1、具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压紧力依然可保持不变，而离合器不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵轻便； 2、弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦片磨损均匀； 3、膜片弹簧既是压紧机构又是分离机构，这使离合器的结构紧凑，质量和体积减小； 4、膜片弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减小压紧力，因此工作可靠。 2.2.2 周布弹簧离合器 特点：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，压紧弹簧沿压盘圆周分布。 周布弹簧离合器-压紧机构 防止分离杠杆运动干涉的措施 2.3 离合器的操纵机构 作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。 组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类： （一）人力式： 机械式：杆式、绳索式 液压式 （二）助力式： 机械式 气压式 （一）人力式操纵机构 机械式：杆式、绳索式 液压式 机械式操纵机构 桑塔纳轿车离合器钢丝绳索传动 液压式操纵机构 液压式操纵机构 （1）结构：液压操纵机构一般由主缸、工作缸和管路系统组成 1）主缸：机械能转化为液压能 2）工作油缸：液压能转化为机械能 （2）优点： 摩擦阻力小、传动效率高、质量轻、接合柔和及布置方便。 （二）助力式操纵机构 为了减小离合器分离时所需踏板力，一般采用助力装置。有机械助力和气压助力两种。 小结： 离合器的主要功用是保证汽车平稳起步、换挡时工作平顺、防止传动系过载。 汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和电磁式几种。 摩擦式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承和分离杠杆之间留有一定量的间隙，这个间隙称为离合器分离间隙。为消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙所对应的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 膜片弹簧离合器有许多优点，在现代汽车上得到了广泛的应用。 小结： 带扭转减振器的离合器可避免汽车传动系的共振，并缓和冲击，提高传动系零件寿命，使汽车起步平稳。 人力式离合器操纵机构按所用传动媒介分有机械式和液压式两种。并多采用弹簧助力装置。 课后思考： 1、膜片弹簧离合器有何优点？ 2、举例说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。 3、离合器的操纵机构有哪些？各有何特点？ 返 回 分类： 1、杆式传动 2、绳索传动 踏板 拉杆 分离叉 返 回 返回目录 返回目录 返回目录 结构原理图 踏板 储液室 主缸 工作缸 分离轴承 分离杠杆 分离叉 推杆 推杆 返 回 返回目录 返回目录 返回目录 返回目录 返 回 返回目录 返回目录 返回目录 * * 武汉交通职业学院 主讲人：何细鹏 返回目录 返回目录 目前汽车上广泛采用的是摩擦式离合