第三篇-16船舶电站自动化.pptVIP

第16 章 船舶电站自动化 §16 -1 概述 §16 -2 船舶电站自动控制装置的系统组成 §16 -3 船舶电站自动化主要功能简介 §16 -4 船舶中压电力系统简介 * 本章主要介绍船舶自动化电站的功能，自动化电站实例，中压电力系统简介。 内 容 简 介 * §16 -1 概述 1.顺序起动、自动投入、自动停机 2.故障解列、停机控制； 3.自动并车、电压、频率、有功、无功自动调节、重载询问； 4.综合保护：故障自动处理、报警 5.运行状态显示、故障监视，设定值修改 船舶电站自动化出现于70年代，具备下述的功能： * §16 -2 船舶电站自动控制装置的系统组成 按控制任务分： 1. 单机：起动、停机、自动并车、故障处理 2. 系统：功率管理、故障处理、通信 16.2.1 电力自动管理系统的结构类型 按控制方式分： 1. 总体：总体控制单元、子单元（起停控制、并联运行控制） 2. 积木：自动起动－停车装置、并车装置、电网监视器、负荷控制器＋功率分配器 * 16.2.2 SIMOS PMA 71型电力自动管理系统的组成 1.船舶电网监视（断电、频率过低）； 2.据负载状况或故障状况自动起动发电机组； 3.过电流、逆功率、三级卸载、自动停机； 4.自动并车、自动调频调载； 5.短路保护 6.液晶显示； 7.重载询问、自动解列，可设定多次起动。 西门子公司生产，功能： * * （1）SIMATIC S7-315-2 DP型PLC装置 组成： 1、带MPI通信口、profibus通信口的CPU模块 2、发电机、柴油机开关量输入、输出模块 功能： 1、采集信息（发电机＋GENOP 71＋OP7）； 2、发电机组控制、断电欠频监视、过负荷保护 3、MPI多点通信 4、根据负载、故障状况，发出起动、停车、并车、自动调频调载指令。 * （2）GENOP 71型发电机保护、并车单元 功能： 1、可单独或与PLC一起集成在PMA中工作； 2、负责电网电压、发电机电压、电流的采集处理； 3、过电流分级卸载、逆功率短路保护、自动并车； 4、通过Profibus总线将处理过的信息送给PLC并接受PLC发出的指令； 5、可使用OP7液晶显示操作单元变更参数送给PLC再由PLC传回使用。 * （3）OP 7型液晶显示操作单元 安装于配电板正面，便于操作。 另外： 1、发电机各模块通过Profibus DP现场总线通信； 2、各发电机之间通过MPI 多口通信接口通信； 电压、电流的采集处理； 3、还可设上位机监视，由PLC所属的2个通信模块连接通信。 （4）DC24V、 DC24V变流器 * 16.2.3 GENOP 71型发电机保护、并车单元 1.发电机保护： 短路、过电流、逆功率、分级卸载、延时跳闸； 2.自动并车： 接到PLC的并车指令，控制并车； 3.信号采集处理和通信。 为了提高速度而采用的专用模块，功能： * 1） GENOP 71单元的外观及接线端子示意图 * 2） GENOP 71单元的发电机保护功能 * 3） GENOP 71的发电机自动同步并车功能 * 16.2.4 OP7型液晶显示操作单元和PLC单元 1） OP 7型液晶显示操作单元 4行字符，30个操作键→可与PLC通信，作用： 显示系统的运行状态、故障信息和实际的控制过程数值。 键： 1、数字键（字符键）、SHIFT、DEL、ESC、ENTER，光标移动键； 2、功能键AUTO、SEMI、START、STOP、BREAK.ON、BREAK.OFF、DISPLAY、CONFIRM、 * 2）PLC可编程序控制器单元 PLC+外部传感器＋执行机构→控制系统，任务： 1、负责本机组的起动、停车控制 2、同其他PLC协同工作，监视电网，负责整个系统电能管理 * §16 -3 船舶电站自动化主要功能简介 自动化船舶电站控制柴油发电机组一般设有：机旁手动、遥控半自动、自动三种方式的转换。 16.3.1 对柴油发电机组的控制 1） 机旁手动 OP71除了不能手动起动、停止，其他有效： 显示功能有效、超速滑油低压冷却水高温等保护有效、手动并车调速、主开关合分 * 2） 遥控半自动 手动/自动旋钮置自动位置，按OP 71功能键“SMEI”即进入遥控半自动；故障可自动停但不会有备用起动。 （1）机组的起动 START→检测转速、电压→起动，延时5秒检测成功 （2）同步并车 按BREAK.ON钮→自动并车、合闸、但不均功 全船断电可按此钮，或者模式为自动，都可以合闸 * （3）使发电机组停车 按STOP钮→自动减负荷，OP71显示延时停车信息→PLC发出减速指令→负荷减