广东地区春运大学生幸福指数”的调查报告.docVIP

“毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论”社会调查报告 分数 姓名 班级 学号 任课教师 上课教室 余庆禄0901510145 陈钊 Ⅳ-C104 薛松松0901510142 程昱 Ⅱ-401 广东地区2011春运大学生“幸福指数”的调查报告 2011年2月19日 广东地区2011春运大学生“幸福指数”的调查报告 一．调查背景和概况 春运（来自百度百科）：春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。 幸福指数（来自百度百科）： 是一种心理体验，它既是对生活的客观条件和所处状态的一种事实判断，又是对于生活的主观意义和满足程度的一种价值判断。它表现为在生活满意度基础上产生的一种积极心理体验。而幸福感指数，就是衡量这种感受具体程度的主观指标数值。 而本报告将幸福指数运用于春运，指的是人们对于春运的满意度的主观指标值。 我们知道，国人几千年的传统观念——回家团圆的风俗习惯的直接原因而出现返家返城，节前节后的春运。官方预计的28亿人次的人口大迁徙的2011年春运正是最近的热门话题。 办好亚运办好奥运是国家大事，办好春运更是年度中为人民服务的大事。这是广大群众的口心声。 春节前后40天春运的时间正好与绝大部分高等院校学生寒假时间相一致，导致学生流也是春运里一个重要组成部分。 本报告就以此为话题，通过调查学生群体面对春运的实际情况来推测学生春运的幸福指数具体程度有多高。 二．课题目的和意义 研究春运的课题，农民工是最重要的主体，但是学生流也是个不可忽视的群体，大部分学生的放假时间刚好是处于春运的大概40天之间。照顾到各级社会人士的实体感受，了解他们的幸福指数，体现到关注整个社会的和谐，倾听他们对待春运的看法和建议，提升铁路局的服务质量，也是不可多得的一部分人的心声。他们的春运幸福指数，对于了解当前的铁路局对社会服务程度提供不可缺少的资料，是全民对待春运感受的一个重要窗口， 加上由于调查的实际范围有限，只针对广东省内大学生在春运买票回家回校的状况而实行实地调查。 三．　调查对象和方式 考虑到实际调查的可行性，将本次的对象定位为广东境内部分高等院校的在校大学生。 为使报告具有代表性，本次协助发放和收集调查问卷的同学尽量分散广东省内主要城市的部分院校，由他们作为采集信息的中介，由余庆禄和薛松松同学汇总统计有效问卷，进行报告组合和相关问题的分析。 各个学校的负责人（附录1表）主要以QQ群发邮件的形式向所读年级和学院进行发送和收集问卷。一小部分进行QQ对话发送文本进行，以加快收集问卷的速度和份数。 四　调查时间 2月4号~2月16号 五　调查结果及其分析 火车 汽车 飞机 其他（公交地铁自家接送等等） 省内 ２７．０８％ ６５．３６％ １．１０％ ６．４６％ 省外 ７８．７４％ １１．２５％ ９．４４％ ０．５７％ 省内学生选择主要是汽车，主要是因为其方便快捷的，省去排队买火车票的时间，汽车的票价有所上升，但是还是没有多大影响到乘客量。 而造成省外学生主要选用火车的方式从统计的数据来分析 第一，价格因素。特别是硬座有半票的优惠。相对于上涨的汽车票来说（学生票没优惠）更是可以省下好多钱。汽车票悄悄赶在春运即将来临之时票价上涨，广州发自省内外的客运车约涨75%。而从他们单程回家的费用来看，大约有七成的同学的交通费用集中在100元以内和101到250元这个价位，分别占到33.4%和36% 第二，学生购买火车票容易。其中购买学生票相对农民工或者返亲流来说容易很多，这主要 受到以下的因素： 火车站开设专门的学生售票窗口； ２，多人合作，往不同的售票口了解代售点排队的拥挤情况，可以互相照顾在某些人少的代售点买票； ３，学生信息灵通，时常关注春运进行情况，可以网购，获得及时提前排队买票的信息； ４，学院有分配学生团体购票的条件（由于操作原因，这是少部分人的选择） 第三 就是由于路途相对比较遥远，远远比坐汽车舒适（晕车环境角度）。选择做飞机的大多是距离广东遥远的地方或者还有部分回海南的同学。 总体来说这也符合国民特点。一个中国国情就是铁路出行是相对于其他交通工具而物美价廉，一般的中途长途旅途，人们最流行的选择就是这种出行方式。 有钱无钱回家过个好年。这是最近比较热门的话题。这句话也同样适应于学生群体。以下是他们今年选择回家的统计。 回家 不回家 79%