城市轨道交通综合解答.ppt

小组成员：郝学辉、李家彦、 黎茂龙、蒋旭、刘艳玲、李邓琎妍 地铁正融入生活 现代科技 飞速发展，地铁也成为一种时尚的出行交通工具，各个城市大力发展地铁，减轻人们出行压力。我们所学知识跟得上时代潮流，为此更应该在这方面领域打下牢实的基础。 这次实训培养我们适应交通运输现代化建设需要，掌握城市轨道交通的专门知识和相关技术，具有对轨道交通系统总体规划素质。让我们巩固和深化所学内容，使我们达到理论联系实际、学以致用。在此基础增加我们创新能力。 实训目的 通过实训深入城市轨道交通系统模型、了解城市轨道交通线路的基本组成、常用设备，了解城市轨道交通系统运营的总体方法，掌握城市轨道交通运营综合实训系统的使用，能够将实训系统各模块的功能与所学的知识点相融合 一 二 四 三 内容 梗概 操作手册 获得综合运用理论知识，分析和解决实际问题的能力训练，对城市轨道交通系统运营管理的特点、轨道交通系统集中控制有较深刻的理解。 。 综合实验 征对某一情况自行设计一个列车开行运营计划。 设计性实验 掌握城市轨道交通系统运营管理的基本方法、基本理论、主要技能。 基础实验 学习掌握城市轨道交通运营综合实训系统操作手册 。 轨道交通线路模型 C_LOW中心操作工作站 LCP现场控制工作盘 TGI列车运行图编辑与监视 TCS列车控制系统 车辆段微机联锁 LOW现场操作工作站 车站值班员扣车、紧急停车实验 1 车站值班员在正常情况下手动办理和取消进路实验 2 车站值班员在非正常情况（故障）手动办理进路实验 3 车站值班员与OCC控制中心控制权转换实验 4 车站值班员对信号灯单独操作实验（开放和关闭信号、开放引导信号、封锁和解封信号机等) 5 车站值班员对道岔单独操作实验（锁定道岔、封锁道岔、道岔限速、转换道岔等） 6 车站值班员对轨道区段单独操作实验（封锁解封区段、轨区限速、终止运营停车点、自动折返等） 7 车站值班员进行手动控制模式下的接发车实验 8 在开放自排和追踪功能的情况下进行自动接发车实验 9 列车人工折返进路排列的实验 10 手动绘制列车运行图和折返计划的实验 1 调整和增开列车计划的实验 2 C_LOW集中对车站的信号操作实验 3 C_LOW远程遥控办理进路实验 4 C_LOW模拟故障功能，可对信号灯、道岔、轨道区段设置故障（教师机功能 5 手动绘制列车运行图和折返计划的实验 6 调整和增开列车计划的实验 7 办理入段和出段进路的实验 1 办理段内调车进路的实验 2 进洗车线，维修库、存车库的作业 3 试车线试车实验 4 设计性 实验 北京时间X年XX月X日早晨7点50分左右，昆明市“东风广场”地铁站内一节车厢发生爆炸。其后，车站内发生人质劫持事件。导致40死亡，近百人受伤。此时正有列车即将驶入东风广场站。在此情况下如何安排列车运行，防止更大伤亡 实验背景 The experimental background 实验目的 1、了解车站结构 2、学会紧急情况下的列车处置方式 3、了解紧急情况下的人员疏散方式 实验要求 1、熟练掌握车站周边的道路状况 2、学会紧急情况下的列车处置方式 3、学会如何紧急情况下安全快速的疏散乘客 Operating steps 一、进行对该站在早晨7:00~8:30的客流调查 二、预计调查结果 三、假定该时段应该开行列车对数 四、列出方案（折返方式、列车运行交路、列车停站方案） 操作步骤 （1）1．按照车站埋深分：浅埋车站、深埋车站。2．按照车站运营性质分：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。3．按车站结构断面形式分：矩形断面、拱形断面、圆形断面、其他。4. 按车站站台形式分：岛式、侧式、岛侧混合式。 车站结构 东风广场站站内的两列列车发生损坏，不能运行。车站值班员强行站控。 车辆处置 东风广场站车站值班员将情况反映给总调度室，总调度室下达指令： （1）上行线上即将驶入东风广场站的列车返回到人民路站，并立即疏散乘客 上行线上驶出东风广场站的列车继续行驶到下一站并立即疏散乘客 （3）下行线上即将驶入东风广场站的列车，由东风广场站的值班员转换道岔并驶入车辆段，让乘客在车库内疏散。 （4）下行线上驶出东风广场站的列车继续行驶到人民路站并立即疏散乘客 暴恐案例 展示三个案例。 沙林毒气事件 1995年3月20日早上8:00左右。 伦敦地铁袭击案 2005年7月7日早上8:50分。 黑寡妇人弹 2010年3月29日，莫斯科当地时间7:56分。 学而有所得 人不光是靠他生来就拥有一切，而是靠他从学习中所得到的一切来造就自己。在此次学习实践中，深有感触，平时学习的每一分知识，渗透到脑子里，幻化出来的是成功的喜悦。读一书，增一智。?不吃饭则饥，不读书则愚。?不向前走，不知路远；不努力学习，不明