第8章 勘测设计新理念.ppt

勘测设计新理念 路侧设计 对于连续长大纵坡路段设置避险车道 * * 1.道路立体线形设计 2.宽容性设计 1.道路立体线形设计 （1）道路立体线形及研究方法 1）一般程序 按照“选线－－设置平面线形－－设置纵断面线形－－两种线形的协调”程序进行工作的。 2）不足之处 线形的协调问题是在最后阶段才进行全面衡量和综合考察 1.道路立体线形设计 3）解决办法 道路的透视图（驾驶员眼睛所看到的透视图）检验立体线形的优劣. ★ 在平面线形设置阶段就开始进行线形协调，能进一步上溯到路线选定阶段进行线形协调则更好; ★感觉反应和视觉分析 ★ 利用线形图（曲率图、坡度图）对立体线形进行研究 1.道路立体线形设计 （2）道路线形设计应达到的要求 1） 汽车行驶力学的要求——满足行车的迅速、安全、舒适及降低事故率的要求； 2）视觉与心理学要求——使视觉舒适，感觉反应良好； 3）与环境和风景的协调——符合公共美学和景观设计的需要； 4）工程经济与运输经济——与地形配合，获得近期和长期的经济效益。 1.道路立体线形设计 （3）良好的道路立体线形应遵照以下原则 1）平曲线和竖曲线要尽量重合 2）平曲线和竖曲线大小要保持均衡 3）要选择能够得到适当合成坡度的线形组合 4）避免在凸形竖曲线的顶部、凹形竖曲线的底部，插入小半径平曲线 1.道路立体线形设计 5）在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，要避免设置反向的变曲点 6）在一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸 7）要注意平曲线和竖曲线重合的情况也有例外 例如：和平面线形为直线、纵断面线形为凹形路段前头的凸形竖曲线重合在一起的平曲线，可以考到急转弯。为了避免这种情况，必须插入缓和曲线，这种缓和曲线又必须设置在凸形竖曲线的前端位置上。 1.道路立体线形设计 （4）立体线形设计的具体方法 1）使用曲线尺进行纵断面线形的设置 可以简单理解为先采用曲线尺设置竖曲线，然后再把这些曲线连接起来。 2）用线形图研究立体线形 绘制平面线形的曲率图和纵断面线形的坡度图，然后通过比较平面线形的曲率图和纵断面线形的坡度图，判定立体线形的好坏。 1.道路立体线形设计 （5）立体线形要素及其应用 1）平面线形和纵断面线形都是直线的组合 2）平面为直线、纵断面线形为凹形竖曲线的组合 3）平面为直线、纵断面线形为凸形竖曲线的组合 4）平面为曲线、纵断面线形为直线的组合 5）平面为曲线、纵断面线形为凹形曲线的组合 6）平面为曲线、纵断面为凸形曲线的组合 “宽容设计”理念： 以人为本、预防、容错、纠错 2.宽容性设计 司机过错不应以生命为代价 “容错” 以人为本， 关爱生命。 车祸猛于虎 路的原因 几何线形 路 侧 合理的线形－减小事故隐患 宽容的路侧－减少事故损失 路侧安全隐患： 树木 ?公用设施立柱 ?防撞护拦 ?混凝土护墙 ?防撞防护垫 ?不可穿越的排水设施 ?沟渠 ?路堤 处理： 清除 ?使其可穿越 ?搬移 ?使其可解体 ?防护 ?承担风险 路侧净区宽度 行车道 路肩 边坡 路侧净区概念 路侧净空区 横向边坡坡度 排水边沟 路侧隔离墩 / 栏 中央分隔带护栏 路侧绿化树木 标志牌柱 路侧净区宽度 10 米 以上 边坡坡度缓于 1:4 路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，行道树栽植在净区以外 浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度。 挡墙端部隐入 挡墙端部隐入 护 栏 端 部 处 理