220kV线路π接入长征变工程跨越南昆铁路品甸～威舍区间施工方案9.6讲述.doc

练池塘变～兴义变220kV线路π接入长征变工程 跨越南昆铁路品甸～威舍区间K488+233.5 施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 贵州电力建设第一工程公司送变电分公司 2012年09月20日 一、编制依据 为了保证铁路运输安全及跨越架的施工安全，根据以下相关依据： 1．《铁道部国家电网公司关于相互配合支持铁路与电力基础设施建设工作的实施办法》（铁计[2010]17号）； 2．《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）； 3．国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件规定； 4．《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）； 5．《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）； 6．《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）； 7．《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2008〕162号）； 8． 《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则的补充规定》（宁铁运〔2010〕127号）； 9．《南宁铁路局路料管理办法（试行）》（宁铁工〔2011〕13号）； 10．《关于练池塘变～兴义变220kV线路线路工程跨越南昆铁路的意见》（宁师技便函[2012]50号）。 为了确保铁路运输及电力线路运行安全，顺利完成施工任务，在新建线路练池塘变～兴义变220kV线路π接入长征变工程IN5-IN6跨越铁路接触网南昆铁路K488km＋233.5处，我项目部将组织专业脚手架施工单位进行跨越架搭设，特制定以下跨越铁路接触网和10kV贯通线的施工方案及安全措施。 一、工程概况 练池塘变～兴义变220kV线路π接入长征变工程，本工程线路起于长征220kV变出线构架绝缘子串挂点，止于练池塘变～兴义变220kV线路π接点IN14。线路电压等级220kV。跨越处导线与铁路交叉跨越角为540、跨越档距为714米、小号侧IN5塔型为2GJ213-21、呼高为21米、全高为30.5米、塔基外缘距铁路中心最小水平距离为118米；大号侧IN6塔型为2GJ113-16、呼高为16米、全高为25.5米、塔基外缘距铁路中心最小水平距离为401米。 本工程在IN5～IN6档内跨越南昆铁路，跨越点位置如下： 跨越档号 跨越名称 跨越里程 跨越高度 IN5～IN6 南昆铁路 K488+233.5 41.8m 二 跨越架搭设的规格 在铁路局批准接触网停电的前两天，按规范要求在新建电力线路跨越铁路路基和贯通线两边，按照《练池塘变～兴义变220kV线路π接入长征变工程跨越南昆铁路断面示意图》在跨越处两侧搭设跨越架，并加设临时拉线固定跨越架，使之稳固、可靠。跨越架高度、宽度距离接触网保证有2米以上距离，与贯通线有1.5米以上的安全距离。 详见《练池塘变～兴义变220kV线路π接入长征变工程跨越南昆铁路断面示意图》 三、施工方案 1、平面图、断面图 断面图2 平面图3 2、新建电力线路跨越位置在南昆线K488km＋233.5处，电气运行杆号为IN5～IN6之间 3、 被跨越铁路所处的地理位置呈阶梯状，铁路上下两面落差大，经综合考虑，准备采用楠竹搭设双排跨越架，用楠竹作封顶龙骨，尼龙绳作软龙骨接着铺设尼龙网再用绝缘网封顶的跨越方式。断面示意图如下： 连接封网绳示意图（图4） 跨越架侧面示意图（图5） 4、跨越架搭设 根据平面布置图（如下），现场技术人员将各个相位的位置用经纬仪准确测量定位，确定跨越架的搭设位置。 图6 跨越架架设时，主立柱埋入土中20公分，梯形水平杆按地形合理设置，地锚桩埋深不低于80公分，并反向倾斜，与拉线的倾斜度不小于90度，拉线采用完好的LG-50钢铰线，拧紧锁卡。 1）跨越架的长度比计算值长5米以上，并增加羊角杆。 2）立杆的地步应垫上木板或硬化，并设置扫地杆，立杆和大横杆应错开搭接，错开距离不小于0.6米。 3）跨越架的外侧每隔3米设置拉线1处，拉线的对地夹角不大于60度。 5、安全网的铺设 1）封网前与铁路部门取得联系，并征得同意，跨越施工准备和施工过程都应邀请其派人参加，使整个施工过程都在其监督人员的监护和指导下工作。 2）接到牵引线及贯通线停电通知后，验电确认，将封顶楠竹龙骨绑扎固定牢固，而后将7根尼龙牵引绳，间隔2米，从一跨越架牵引至另一个跨越架，并将两端栓牢在跨越架上，做为安全网的软龙骨，再将尼龙安全网顺尼龙牵引绳从一跨越架牵引至另一跨越架，尼龙安全网在两端固定后，再每隔50公分距离将尼龙安全网与跨越架绑扎