TQC-08-01提高轨检车波形图特征点查找线路病害准确度讲课.ppt

十、效果检查： ㈣实现目标情况： 目标完成统计图 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 攻关前 计划目标 攻关后 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 平均扣分值 时段 8.67 5.12 6.0 制图人：曹迎治　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　制图时间：2007年12月 十、效果检查： 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 十一、效益分析 效益分析 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 十一、效益分析 ⒈运输效益：大幅降低了维修作业对正常运输秩序的干扰。通过系统的运作，综合考虑管内各区段“天窗”计划情况，进行核对、权衡、调整，在一个天窗内尽可能多地安排作业项目，提高天窗的综合利用率。 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 制图人：曹迎治 制图时间：2007年12月 十一、效益分析 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 ⒉社会效益：我段通过运用轨检车动态分析法在指导生产后，减少了维修工作的盲目性，增强了工作的针对性，减轻了职工的劳动强度，稳定了职工队伍，调动了职工的积极性，为铁路全面提速做出了积极贡献。 十一、效益分析 ⒊安全效益：轨检车一、二级病害数量明显减少，优良公里数提高，同时消灭了三级超限，平均公里扣分较攻关前减小了3.55分，保证了行车安全。 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 十一、效益分析 ⒋经济效益：通过轨检车波形图对病害精确定位与精确计算工作量，提高病害查找工天与准确度。 欠、超维修率由30%减少至5%以内，即减少25%左右。全年维修天窗5760个×25%×每个维修工天平均6人×80元＝691200元。 天窗综合利用率由62%提高至90%，即提高32%。节约维修成本为，全年维修天窗5760个×32%×每个维修工天材料平均费用50元＝92160元。 综合以上费用，每年节约费用691200＋92160＝ 元。 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 783360 十一、效益分析 ⒌无形效益：通过此次QC活动，我小组成员的质量意识、团队精神、个人能力、QC知识和解决问题能力与信心都有了明显的提高。 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 自我评价表 雷达图 序号 项目 活动前 活动后 1 QC知识 3 4 2 质量意识 2 5 3 个人能力 3 5 4 处理能力 3 4 5 团队精神 3 5 制表人：曹迎治 制表时间：2007年12月 制图人：曹迎治 制图时间：2007年12月 十二、巩固措施 ⒈将对系统数据库定期进行备份和维护方法写入《计算机系统维护作业指导书》 (文件编号：HG.DG—SBGL—53) 。 ⒉将确保系统正常运作的制度办法和操作人员职责纳入了段《管理规范》中的《计算机及网络 　 管理办法》(文件编号：HG.DG—SBGL—11) ⒊在全段范围推广运用。 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 十三、遗留问题及下一步打算 通过这次攻关，我们达到了预期效果，但还存在25公里合格线路，没有达到全优。 下一步，我们将把“25公里合格线路争创优良线路”作为新的课题，继续 开展攻关活动，力争实现 管内线路全优! ? 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 希望大家批评指正 乌鲁木齐铁路局 哈密工务段 信息化QC小组 二〇〇八年 * 七、要因确认 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 要因确认1：轨检车车速过快造成监测数据有误差 轨检车运行均 采用连挂至旅客列 车尾部的方式，受 机车黑匣子及其他 各类监控装置的限 制，车速过快的情 况极少，故此因素 可忽略不计。 七、要因确认 乌鲁木齐铁路局哈密工务段 要因确认2：病害里程确认不准确 抽查5个班组１～4月份轨检车图纸中里程偏差量（米） 轨检车病害里程需人工在轨检车运行中进行对标，偏差较大。经统计，最大里程偏差达到过300米，平均误差50.5米，给消灭病害带来很大隐患。 月份　 部门 1月偏差量 2月偏差量 3月偏差量 4月偏差量 平均 安北班组 75 30 5 20 32.5 照东班组 25 20 160 15 55 烟墩班组 15 25 20 90 头堡班组 15 10 150 45 55 了墩班组 5 15 10 50 20 总体平均偏差 300 50.5 制表人：曹