城市中心区地铁车站用盖挖法施工技术研究.doc

城市中心区地铁车站采用盖挖法施工技术研究作者：贾培文来源：《价值工程》2015年第15期 ????????摘要： 随着城市轨道交通的发展，建造地铁车站的周边环境越来越复杂。盖挖法有别于传统的明挖顺作法施工，有着自身的优势和特点。早已广泛应用于工民建施工的盖挖法，目前也越来越多的应用到了地铁车站的设计和施工中。针对某车站位于城市中心区的周边建筑环境和特点，研究与盖挖法相关的关键问题。工程实施过程中，采用现场测试和试验的方法，对关键问题进行验证，得出相对更适合于盖挖法地铁车站实施的结论。对今后采用类似的工法设计和施工具有借鉴意义。 ????????Abstract： With the development of city rail transit， the surrounding environment of metro station construction becomes more and more complex. Cover Excavation Method is different from the traditional Open-cut Method， Which has own advantages and characteristics. Cover Excavation Method is widely applied to the civil construction， and now it is applied more and more to the design and construction of metro station. According to one station located in the center of the city surrounding built environment and characteristic， we can research the key issues about Cover Excavation Method. In the process of the construction， we can verify the key problems， based on the field monitoring and test， and get the conclusion which is more suitable for the metro station built by the Covered Excavation. It could give reference for the similar design and construction， which is under similar conditions. ????????关键词： 盖挖法；地铁车站；钢管混凝土柱；节点设计；变形 ????????Key words： the Cover Excavation Method；metro station；concrete-filled steel tubular column；node design；deformation ????????中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）15-0118-04 ????????0 引言 ????????地铁地下工程施工的特点是隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限、作业的综合性强、施工具有动态性、作业环境恶劣、作业风险性大。选择地铁施工的工法必须充分考虑这些特性。在城市中心施工的地铁车站为了尽量维持地面交通，减少地下管线迁改和占地对周边的影响，越来越多的考虑采用盖挖法施工。如何结合具体环境合理设计盖挖法车站，做到既安全可靠又经济合理，已成为目前需要重要研究的课题之一。 ????????1 工程概况 ????????成都市市二医院站是成都地铁4号线与3号线的换乘站。4号线车站沿武成大街东西向布置，为地下2层车站，3号线车站沿红星路南北向布置，为地下3层车站。两站在交叉路口处换乘。该区域为成都CBD中心区域，交通压力巨大。红星路和武成大街分别是成都南北向和东西向的主干道，交通十分繁忙。 ????????红星路宽约35m，武成大街宽约25m，两条路下方都有大直径污水管、雨水箱涵、高压电缆等各类管线交织。且部分管线埋深与车站顶板冲突，结构方案必须与管线迁改方案相配套。 ????????车站标准段宽度约21m，顶板埋深3m，4号线基坑深度约为18m，3号线基坑深约为27m，周边建筑物密集，大部分建筑物都紧贴车站围护结构边。建筑物大多为4～11层砖砼结构，基础大多为浅基础，埋深在3～4m，房屋对变形极为敏感。基坑安全等级属于一级，基坑变形控制保护等级为一-A级。 ???