材料与环境08.ppt

(2) 时效硬化型铁基合金 (GH2018、GH2036、GH2038、?GH2130、GH2132、GH2135、GH2136、GH2302) 这类合金铬、镍含量相对较低，故抗氧化的温度约800℃，但是含弥散强化相形成元素(V、Al、Ti)量相对较高，在固溶体基体上可形成化合物强化相，所以常用热处理形式为固溶处理+时效。通过固溶处理，可以使合金固溶强化；通过时效处理，可以使合金析出细小强化相[VC、Ni3Al、Ni3Ti，Ni3(Al·Ti)]，从而提高室温和高温强度。固溶并时效处理后的组织为奥氏体+弥散化合物。例如GH2132的化合物量为2.5％、GH2135的化合物量为14％这类合金通常应用于高温下受力的零件，如涡轮盘、螺栓和工作温度不高的转子叶片等 4. 镍基高温合金 高温合金目前主要以Fe、Ni、Co为基。应用最广、用量最大的是镍基高温合金，常用于制造航空发动机的叶片、涡轮盘和燃烧室等。 Ni是面心立方结构，熔点为1454℃。自腐电位为-0.25V，高于纯Fe的-0.44V，抗蚀性更高。变形镍基高温合金的使用温度最高已达950℃ ，而铸造镍基耐热合金的使用温度则已高达 1050℃以上。 镍基高温合金主要特点： ①高温强度高：镍基高温合金中的强化相γ’数量可高达60-70% (体积百分数)，因而强化效果显著。 ② 组织稳定性高：fcc基体，不易产生有害相， γ ’数量大、且与基体共格性好，性能对尺寸的影响不敏感。 ③ 合金化程度高：含有Cr、 Co、Mo、W、B、Zr、Ta、V、Al、Ti等十多种元素。起固溶强化、第二相强化、晶界强化等综合强化作用。 ④ 耐蚀性好：耐中性、酸性、碱性、氧化及还原介质的腐蚀。耐高温腐蚀和氧化。 ⑤ 铸造镍基高温合金可进一步提高合金化程度，从而具有更高的高温强度。镍基高温合金的使用温度已接近1100℃。 5. 高温合金的制备工艺 VIM：Vacuum Induction Melting VAR：Vacuum Arc Remelting (真空自耗熔炼、真空电弧重熔) ESR：Electric Slag Remelting ODS：Oxide Dispersion Strengthened 经预制合金粉＋压实（热等静压、热压等）＋热加工变型 ＋热处理等工序，制成成品。与常规法生产相比，可节省大量机加工切削量，成材率高，节约费用。 预制合金粉末的方法有：惰性气体雾化法、旋转电极法等。 粉末高温合金显著提高了室温和中温的强度和疲劳强度。如FGH95合金在650℃、1030MPa高应力条件下，其持久寿命在2000h以上，持久伸长率在3%以上。粉末高温合金已用于先进型号发动机上的涡轮盘、压气机盘等重要零件上。 (1) 粉末高温合金 雾化制粉原理 惰气雾化即通过特殊的喷咀结构引入高速喷射的惰性气流，冲击并剪切己熔融的金属流，使之破碎成细小的金属液滴。继而，液滴在充满惰性气体保护的高大容器内被急剧冷却下来而形成粉末颗粒。该法的缺点是耗能巨大，试验设备要求很高。 旋转电极法指将原料合金作为旋转自耗电极，用固定的钨电极产生的电弧或用等离了电弧连续熔化电极，旋转电极端部熔化的金属液滴在离心力作用下飞出，形成细小的球状颗粒，颗粒大小是由电功率参数，电极直径，电极转速等参数决定的。一般电极直径为50-75mm，由于没有坩埚耐火材料的污染，因而粉末的气体含量保持原来合金的水平。 与AA法相比，粉末粒度好，圆整，无空心粉和串状粉，但粒度分布比较窄，细颗粒组分低，同时旋转电极法设备也比氩气雾化复杂。旋转电极法中尤以等离子旋转电极法(Plasma Rotating Electron Pole, PREP法)最具有优点， * * 高温合金 (Superalloys) 航空发动机（aero-engine） ① 活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 1903年12月17日，莱特兄弟的发明使人类第一次飞上天空。 功率: 8.95 kW，重量: 81 kg ② 燃气涡轮发动机。应用最广，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。 网络上流传的中国五代战机想象图 美国F-22“猛禽” 俄罗斯米格-31“捕狐犬”