大天线施工组织设计012 Microsoft Word 文档.doc

大天线路面大修工程单位工程施工方案 大修里程 省道大天线K94+866～K106+766全长共11.9公里。 技术标准 本次大修，路面补强层的结构形式为：一般基层结构层设计：≥17CM厚4.5%水稳碎石下基层调平层+17CM厚5.0%水稳碎石上基层，桥头处理路段基层设计：20CM厚毛渣垫层+17CM厚4.5%水稳碎石下基层+17CM厚5.0%水稳碎石上基层；面层结构层设计：5.0CM厚中粒式AC13-Ⅰ沥青砼+3.0CM厚细粒式AC20-Ⅰ沥青砼+0.5CM乳化沥青下封层；为了利于排水，路面横坡按2%设计，路肩横坡按3%设计。平面线形按原路面平曲线型设计,纵断面线形根据路面设计厚度进行设计。 交通、能源、材料供应 根据区域地质有野外勘探调查资料，对沿线工程地质特征进行初步分析，认为总体工程地质条件较好，评价如下：（1）沿线区域地质稳定，地震基本烈度为VI度，属弱震区，对桥梁构造物建设无重大影响；（2）沿线通过地区的整体地质条件评价是：路线经过地带，地形呈波状起状，属山岭重丘区。从地形、工程地质组织来看，未见大的地质不良现象。本区水文地质条件简单，水源丰富，水质良好，满足工程用水需要。 机构组成、工段划分及资源要素配备方式 本项目所在地沿筑路材料丰富，其产量（蕴藏量）及质量均能满足工程的需要，本工程为老路大修,原有公路及便道连通，运输方便。 沿线河流、沟渠均有水流，水质符合工程使用要求，取用方便；电力充足，可满足施工要求。 目前已完成该段的定线、断面测量复核等外业工作，机械设备、人员等均已到位。 1、为了加强对工程的管理，理顺工程管理关系，项目部下设多个职能科室，即总工办、工程技术科、质检科、综合安全办、财务科、机料科，对项目的管理通过各职能科室实现。 （1）工程技术科：该段的定线、断面测量复核等外业工作并指导施工。 （2）质检科：负责路基工程的土石方土工试验，监督施工质量工作，对成品或半成品做出评定，对质量事故及时上报处理，配合监理工程师对工程质量进行监控。 （3）综合办公室：负责政治宣传、文件管理、行政管理、会议以及生产安全及安全保卫，定期检查安全生产情况。 （4）财务科：负责筹措资金，提出资金流动计划，做出成本核算，为项目经理经营决策提供依据。 （5）机务机料科：组织机械材料进场，进行机械管理，搞好机械匹配、保养、维修，提供材料计划、配件计划及构造物的分布。 （6）中心实验室，负责施工前的标准试验、施工中的检测试验、施工后的鉴定检验。 （7）安全保卫科：负责项目的正常运作和施工中的各种安全防范及安全事故的处理。 （8）总工办：对项目实行全方位的质量和技术管理，指导施工。 为了保证优质、高速地完成工程任务，我项目部推行内部施工承包责任制，层层签订责任状，明确责任，奖罚分明，充分调动广大职工的积极性和工作热情。项目部设项目经理、总工程师、测量工程师、计量工程师、质检工程师、实验工程师各一人，负责本标段的施工进度和质量管理。主要施工人员名单见附表（一）。 2、劳力、材料供应方式、机械设备配置见附表（二）（三）。 由于工程量大，一边施工一边还得保证车辆正常通行，施工难度较大，且技术质量要求高；劳动力的组织是选用长期具有专业施工能力的专业化队伍和具有熟练操作技能的工人。原材料及成品、半成品如材料供应，设专职人员负责各种材料的供应，与业主指定的供应商签订供应合同，严格控制材料质量和数量，材料的运输则组织丰富的社会运力进行运输（为了保证铺筑材料的供应，我们公司特在安陆市河西（蒿桥加油站对面）建了一大型的拌合厂，日产量可达200t/h以上，运至工地。 3、有关协调工作准备 积极与业主和监理工程师获得良好的沟通，及时了解、掌握，解决施工前的一切工作事宜，并与当地政府及有关部门取得联系，争取他们的支持和帮助。 总之，在前期准备阶段，我们将根据自己的优势，将准备工作量化、细化、条理化和系统化，力争为今后的施工打开一个良好的局面。 五、水泥稳定底基层的施工 （一）、设备准备 在老砼路面上加铺基层时，先对老砼路面进行破板处理，破板后的板块不得大于30×30cm；在老沥青路面上铺设土工布时，土工布需相互搭接5cm并用钢钉固定好；中修罩面前，对原路面要进行凿毛处理，清扫干净后洒粘层油。 依据项目业主技术调查资料按照有关规范和标准编制设计文件，面层采用中心站拌和法，所需要的机械主要分三个部分： 1.用于准备工作，在料场或取土坑需要推土机、装载机或皮带运输机，有时还可能需要筛分机、粉碎机、自卸卡车。 在道路上准备下承层（整型成要求的路拱和坡度、压实），需要平地机和压路机，有时还可能需要洒水车、水泵等。 2.在中心站用于制备水泥土混合料，需要专用稳定土拌和站、装载机等。 3.用于铺筑现场需