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临沂市2015年国省干线公路桥梁维修改造工程一合同
老桥拆除方案
山东省公路建设
潍坊顺昌路桥工程有限公司临沂市2015年国省干线
公路桥梁维修改造工程一合同项目经理部
2015年8月
目 录
一、编制依据 1
二、施工指导思想 1
三、工程概况 1
四、老桥现状及拆除相关要求 2
五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织 2
六、投入老桥拆除主要机械设备 3
七、老桥拆除期间的交通组织方案 3
八、拆除部署及拆除顺序、拆除方法 7
九、老桥拆除期间组织措施 7
十、老桥拆除期间安全保证措施 8
玉美河大桥老桥拆除方案
一、编制依据
1、我部技术人员对玉美河大桥老桥现场勘测结果;
2、玉美河大桥施工图;
3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
二、施工指导思想
总结我公司过去桥梁拆除经验,结合本工程的特点,提出以下施工指导思想:
(1)、从实际出发,在确保人身和财产安全的前提下,选择经济、合理、扰民小的拆除方案;
(2)、进行科学的组织,以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标;
确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、结构物的安全;在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期;做到安全、优质、高效、环保。
三、工程概况
玉美河桥位于S234沂台线费县上冶大街上,中心桩号K116+073,老桥为8孔13m现浇钢筋混凝土空心板,下部为柱式墩、U型台,基础为桩基础、扩大基础。
本次改造方式为拆除老桥,新建5×20m的预应力混凝土空心板桥。桥梁下部结构采用柱式墩台,桩基础,桥面铺装采用18cmC50防水混凝土。改造后桥面净宽23.5m,桥梁全宽24.5m,全长106.04m;桥头接线路面长度500m,完成后路基宽22.5m,路面宽21m。
四、老桥现状及拆除相关要求
(1)、老桥所处环境
待拆除的玉美河大桥位于临沂市费县上冶镇大街上,处于老S234省道沂台线上,本桥大部分通行车辆为当地小型车辆,过境大型车辆一般由镇外环路(新S234)绕行。
(2)、拆除对象与结构
老桥建于1988年,整体式现浇板 1#-8#孔现浇板底面存在多处纵向开裂,开裂处已粘贴碳纤维布进行补强、封闭。部分裂缝封闭后重新开裂、渗水,2-8#孔现浇板侧面存在2-9条竖向裂缝,且竖向裂缝向底面延伸10-30cm,缝宽在0.08-0.15mm之间;2#、3#、6#、7#桥墩盖梁多处混凝土胀裂、剥落、漏筋;1-8#孔桥面均存在1-5条纵向贯通裂缝;高低桩号端桥头处龟裂较严重。目前该桥桥梁技术状况等级评定为四类。
五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织
(1)、老桥拆除计划工期
老桥拆除计划工期为2015年8月21日-2015年8月30日。经现场观测,本桥大部分通行车辆为当地小型车辆,过境大型车辆一般由镇外环路(新S234)绕行,施工期间当地车辆可由便道进行通行。
(2)、老桥拆除期间项目部组织机构
项目经理:于九顺
项目总工:赵奕
现场安全负责人:王峰岭
施工队长:冯佃河
现场成员:和超、刘锋、于玉安、王树娟、李海波
拆除班组、石方运输负责人:冯佃河
(3)、老桥拆除期间的劳动力配备
现场计划投入老桥板拆除施工人员共10人,其中:管理人员3人:(现场负责、现场技术员、专职安全员各1人)。人工拆除施工人员7人。
六、投入老桥拆除主要机械设备
序号 机械设备名称 单位 数量 备注 1 挖掘机破碎锤 台 1 2 空压机 台 2 3 气割设备 套 1 4 运输车 台 2 4 装载机 台 1 5 挖掘机 台 1 七、桥梁拆除期间的交通组织方案
1.交通布控方案
根据施工桥梁的特点及图纸要求修建宽度7米的施工便道(间距5米埋设7道直径1.5米的圆管涵)临时通行,桥梁封闭施工的施工方案施工。具体布控方案如下:
施工期间大型车辆及过境车辆经上冶镇外环路(新S234、汶泗公路)绕行(绕行图附后),施工车辆及当地小型车辆便道通行,桥梁封闭施工的施工方案,在桥梁两端20m处各设置一道高1.5m的隔离墙,隔离墙外侧粘贴反光标志,顶部设置照明灯及频闪警示灯;隔离墙外10米处设置一道砂袋缓冲防撞墙,沙袋缓冲防撞墙外10米处设置一道水马缓冲墙,靠近施工现场一侧用彩钢瓦围挡,防撞墙上游设施工作业控制区。施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区五部分组成。
⑴ 警告区:警告区长度大于500m。警告区内每一定距离设置有关警告标志,第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于100m,最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m,其余各标志间距在100m左右。警告区内设置限速标志、前方施工标志。
⑵ 过渡区:过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时,车速
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