连续刚构桥合龙段专项施工方案精编.docVIP

合龙段专项施工方案 一、工程概述 1、工程概况 延延高速公路LJ-20合同段黄河特大桥位于陕晋交界处，从陕西岸延川县延水关镇刘家畔起始、跨越黄河，终点到达山西岸永和县直地里，桥梁按公路I级标准、双向左右幅分离式设计，设计时速80Km/h。 黄河特大桥全长1072m，中心里程K115+953，主桥（3#~9#）下部结构为钻孔灌注群桩基础、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次为40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩为双肢墩，其余均为单肢墩；上部结构为（88+4×160+88）m六孔预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱型断面组成，箱梁根部高度9.5m，跨中高度3.5m，其间梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽度12.15m，底板宽度7.0m，主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。主墩采用C50砼，主梁采用C55高标号砼。 根据施工方法及工艺流程，单幅将上部结构分为五对“T”构，各单“T”构采用挂篮分段对称悬臂浇筑施工。各单“T”构划分19对梁块，分段长度为5×3.0m+6×3.5m+8×4.5m，墩顶块件长14m（0#块长12m、1#块长1.0m），边跨、次边跨及中跨合拢段长度均为2.0m，合拢段利用吊架法（或挂篮悬吊）施工。边跨现浇直线段长6.87m，采用托架法施工。 全桥共计合拢段12块，单幅6块，其中单幅边跨合拢段2块、中跨合拢段2块、次边跨合拢段2块。单个合拢段砼方量20.62m3，重约53.6T。 2、施工重点及难点 在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合拢段的施工。合拢段作为梁体的最后一个梁段，是连续刚构梁施工的关键。它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续刚构的施工重点和难点。如何制定有效的措施，合理解决上述各难点，是合拢段施工的关键。 二、合拢段计划安排 1、施工计划 ⑴、边跨合拢：2015.5.30～2015.6.18； ⑵、中跨合拢：2015.5.30～2015.6.18； ⑶、次边跨合拢：2015.6.19～2015.7.08。 2、合拢顺序 全桥分两次合拢：边跨与中跨同步合拢，次边跨最后合拢。左右幅根据现场施工进度安排，可同步合拢。 三、合拢段的施工准备 1、边跨现浇直线段施工 ⑴、过渡墩顶支座安装时，将支座的上下盘临时锁定。现浇直线段的托架需进行加载预压，压载为直线段恒载的1.2倍。加载过程中，实测各级荷载状态下和卸载后的变形值，计算其弹性、非弹性变形，为合理确定立模标高提供依据。 ⑵、由于过渡墩墩身较高，现浇直线段施工时不宜采用支架法，需采用托架法施工，现浇直线段砼施工后会对过渡墩墩身产生偏载效应，影响墩身受力。为确保施工质量及安全，施工时需根据边跨合拢段预应力张拉施工方式不同采取相应措施处理。 ①边跨现浇直线段预应力采用单端张拉 与边跨现浇直线段相邻孔跨的预制箱梁可在边跨直线段预应力张拉前提前架设，在现浇直线段砼施工时，已架设的预制箱梁可起配重作用，无需再采取其他措施。 ②边跨现浇直线段预应力采用双端张拉 与边跨现浇直线段相邻孔跨的预制箱梁需在边跨现浇直线段预应力张拉完成后进行架设，需在现浇直线段的对称端安装托架进行配载，确保过渡墩不发生偏载现象。配载拟采取在承台和托架之间对拉方式实施，在承台顶预埋精扎螺纹钢，作为钢绞线的锚固端，在托架一端采取千斤顶张拉实施加载。钢绞线张拉力根据现浇直线段砼浇筑重量逐步加载。 ⑶、安装劲性骨架预埋件，设置合拢段吊架预留孔洞，且预埋件及预留孔洞要进行严格的测量定位。预埋件要与梁体主筋焊接，确保牢固可靠。 ⑷、边跨现浇直线段砼的施工时间，控制在与20#梁段施工同步，以使两合拢段的砼龄期一致。现浇直线段砼浇注完成后，复测直线段中轴线及梁顶、梁底标高。 ⑸、为减少托架承受荷载，确保施工安全，现浇直线段砼分两次浇筑，第一次浇筑至腹板与顶板交界处，荷载由托架承受，第二次浇筑顶板及翼缘板，待第一次浇筑完成，绑扎完顶板及翼缘板钢筋后进行二次浇筑，前后相差3天左右，荷载由托架及第一次浇注砼共同承受。 2、挂篮悬浇段20#块的施工 ⑴、为保证合拢精度，20#块的轴线及标高除满足自身线形要求外，应适当兼顾现浇直线段的轴线和标高，以使两侧合拢端的高差在10mm范围内。 ⑵、在20#块施工时，预埋合拢段劲性骨架预埋件，设置合拢段吊架预留孔洞，并严格进行测量定位。 ⑶、实测现浇直线段和已完成20#梁段的劲性骨架预埋件位置和标高，并在预埋件上放出劲性骨架的焊接位置。 ⑷、修正合拢段吊架的预留孔洞位置，并保证畅通。 四、合拢段吊架及模板施工 合拢段模板体系施工可采用两种方案，方案一吊架方案施工，方案二利用挂篮方案施工，施工期间根据现场情况选取合适方案。 1、吊架方案 ⑴、吊架及模板组成 合拢段吊架由挂蓝底模架、底模架前