提高钢筋骨架制作效率QC分解.pptVIP

一、工程概况 　 新建铁路吉林至珲春客运专线吉林制梁场位于吉林市龙潭区江密峰镇小川村，梁场位置位于小川特大桥桥尾，具体里程为DK13+660至DK13+840线路右侧。本项目主要负责DK5+964.100∽DK22+640.40里程内的11座特大桥、6座大桥共计352孔32m简支箱梁预制任务。 二、QC小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、目标设定 六、影响箱梁钢筋制作效率低下的原因分析 对于加工的角度钢筋准确率偏低影响因素，QC小组与梁场场部领导、技术部门、施工班组通过“人、机、料、法、环”五个方面进行了认真调查对比分析，找出了10个可能导致用时长的末端因素，并绘制了关联图。见下图： 七、要因确认 要因确认五：弯制角度钢筋胎具操作不便 要因确认六：钢筋绑扎胎具太过简单 要因确认七：钢筋骨架绑扎工艺不适合 要因确认九：钢筋加工、绑扎受温度影响 要因确认十：雨季防雨措施不足 八、制订对策 九、实施对策 实施2、弯制角度钢筋胎具操作不便 针对弯制角度钢筋胎具操作不便，使加工的角度钢筋出现钢筋角度偏大或偏小，影响后期钢筋骨架的绑扎效率。QC小组成员经过反复研究，发明了抽拔式角度定位销的胎卡具，包括固定支腿、操作面板、把手、定位销、挡板等组成。在操作面板上根据图纸设计的钢筋弯钩角度割制角度线，在每个角度线边侧割制角度定位销插孔。完成下料的钢筋一侧抵住长度挡板，按照设计钢筋角度预先安放好角度定位挡板，为防止角度定位挡板位移，在角度定位挡板后插入角度定位销，根据操作面板上的角度刻线，弯制角度。 十一、效果检查 2、经济及社会效益分析（1）本次QC活动作为以后其他工程项目箱梁钢筋骨架制作提供了参考。（2）插拔式角度定位销胎具和可调式定位挡板下料胎具受到业主单位及铁道部专家的好评。（3）一种快速制作并准确定位钢筋弯制角度的抽拔式角度定位销的胎卡具，吉林制梁场负责吉图珲客运专线I标管段内32米简支箱梁352孔，预制的梁型为《通桥（2009）2229-I》，所要加工角度钢筋有18种型号，共计1880根钢筋。具体经济效益如下表： 十三、总结与今后打算 17 JL31.5Z-263 3 7.5 10.4 20.9 18 JL31.5Z-271 2.6 7.4 10.3 20.3 19 JL31.5Q-282 2.3 7.5 10 19.8 20 JL31.5Q-293 2.4 7.1 9 18.5 累计平均 2.4? 7.5? 10.6? 20.6? 制表人：孔祥伟???????????????????????日期：2013年11月10日 从上表中可以看出采用可调式定位挡板下料胎具和插拔式角度定位销胎具以后，在后期的箱梁钢筋骨架绑扎只需要20.6h，完全适合现场施工的生产需要。 4、经过现场实际使用以后，确定非常实用，已经申请了“一种钢筋弯制角度抽拔式定位销的胎卡具”专利和“种快速制做并准确下料定位钢筋长度的可调式长度定位挡板胎卡具”专利，并已取得专利证书。 * 提高箱梁钢筋骨架制作效率 中铁四局集团第四工程有限公司 发表人：张学磊 中沙三队特大桥 小组名称 中铁四局集团第四工程有限公司吉林制梁场QC小组 成立时间 2012.6 课题名称 提高箱梁钢筋骨架制作效率 课题注册 2012.07.20 组 ?长 操礼胜 活动日期 2012.06～2013.11 小组成员 5人 小组类型 现场型 注册编号 活动频次 不少于2次/周 出?勤?率 100% 小组成员简介 序号 姓名 年龄 组内职务 职称 职务 TQC教育 1 操礼胜 31 组?长 工程师 总工程师 48H 2 张学磊 28 副组长 助理工程师 工程部长 48H 3 毛?雷 29 组?员 助理工程师 技术主管 48H 4 王元峰 27 组?员 助理工程师 技术主管 48H 5 孔祥伟 27 组?员 助理工程师 技术主管 48H 小组活动制度：每周活动次数不少于2次,根据具体情况增加活动次数； 考勤制度：小组成员不得无故不参与小组活动，出勤率不少于90%。 制表人：毛雷???????????????????日期：2012年7月20日 1、梁场监理单位为沈阳铁路建设监理有限公司，专业监理工程师对钢筋骨架的外观质量要求极其严格；要求钢筋绑扎位置准确、间距均匀、线性流畅、整体吊装不变形。 2、梁场钢筋笼绑扎采用整体式绑扎与吊装，加工钢筋的角度准确直接影响到后期钢筋绑扎的速度及在整体钢筋笼的线性流畅；吉林梁场所预制的梁型为《通桥（2009）2229-I》，所要加工的钢筋具体数量如下表： 钢筋数量统计表 序号 项目 数量 施工速度 总量 备注 1 单孔箱梁钢筋型号 104 2孔/天 104 2 单孔箱梁钢筋数量 13690 27380 3 单孔箱梁角度钢筋型号