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安徽奥马特汽车变速系统有限公司 奥马特介绍 安徽奥马特汽车变速系统是由马钢和菱实业有限公司，香港中鑫投资公司和清华大学汽车工程开发研究院共同组建的一家中外合资企业。 公司成立于2006年3月，注册资金5000万，主要业务为汽车动力系统的研发、匹配、生产。公司坐落于马鞍山市经济开发区，占地面积167亩，厂房面积10000平方米。 HEV方案介绍 系统部件 主要工作模式 电机启动发动机 纯电动工作模式（包含起步和行驶） 纯发动机工作模式（包含起步和行驶） 坡道起步 加速助力 制动能量回收 电机启动发动机 纯电动工作模式（包含起步和行驶） 纯发动机工作模式（包含起步和行驶） 坡道起步 加速助力 制动能量回收 通讯方案 奥马特HEV特点 基于奥马特成熟的AMT变速箱和先进的自动离合器系统，安装方便、结构紧凑、系统可靠； 采用公交专用小级差变速箱，专为公交工况设计，更加经济； 电机和发动机都可以单独工作，在任意一套系统有故障时，另一套也能单独工作，提高系统可靠性； 采用“直联式”并联结构，所需电机扭矩小，电池容量低。整车重量增加更小； 一个电机和逆变器，可靠性更高，成本更低； 整车CAN网络和局部CAN网络分开设计，更可靠安全； 整体式HEV解决方案，快速安装设计，使客户能够轻松使用； 奥马特HEV特点 两档变速箱和六档变速箱差异 使用奥马特HEV的收益 可以将现有发动机减小40~50Kw，更加节约成本； 车辆实现自动换档，减小驾驶员劳动强度； 整车油耗降低20%~30%； 离合器使用寿命增加5倍，降低同步器及刹车片磨损； 整车重量增加600kg； HEV系统寿命6~8年； 成本增加约为国外同类产品的一半； 节油方案 经济收益 整车改动 将传统变速箱更换为HEV变速箱 根据新的变速箱调整传动轴长度 布置电池及电机控制器 布置冷却管路和水箱 整车线束调整 选档器安装 采用CAN仪表或安装HEV显示器 开发流程 技术背景 技术背景 开发体系 Click to edit company slogan . 奥马特HEV * 奥马特 自主 专业 快速 集成电机/发电机 换档执行机构 机械变速箱本体 自动离合器机构 自动离合器 电机/发电机 AMT变速箱 混合动力控制器 电池系统 用户自选常规干式离合器 50Kw，峰值扭矩600Nm 6档全同步器公交专用变速箱 基于英飞凌16位单片机，成熟的混合动力控制器 336V，22Ah镍氢/锂电池 发动机 （启动） 自动离合器 （接合） 电机/发电机 （驱动） AMT变速箱 （空档） 电机控制器 （驱动模式） 电池系统（放电） 发动机 （怠速） 自动离合器 （分离） 电机/发电机 （驱动） AMT变速箱 （在档） 电机控制器 （驱动模式） 电池系统（放电） 发动机 （工作） 自动离合器 （半联动或接合） 电机/发电机 （不工作） AMT变速箱 （在档） 电机控制器 （不工作） 电池系统（不工作） 发动机 （工作） 自动离合器 （半联动控制） 电机/发电机 （驱动） AMT变速箱 （１档） 电机控制器 （驱动模式） 电池系统（放电） 发动机 （工作） 自动离合器 （接合） 电机/发电机 （驱动） AMT变速箱 （在档） 电机控制器 （驱动模式） 电池系统（放电） 发动机 （断油） 自动离合器 （分离或接合） 电机/发电机 （发电） AMT变速箱 （在档） 电机控制器 （发电模式） 电池系统（充电） 整车CAN网络 混合动力控制器 发动机控制器 AMT控制器 电机控制器 电池控制器 局部CAN总线 数字仪表 ABS控制器 202g/kwh 油耗特性 减小发动机 公交专用变速箱 AMT经济换档规律 电机起步 制动能量回收 电机辅助调节 发动机工作点 -5% -5% -5% -7% -3% -6% -34% 怠速停机 -3% 手动档12m车 42L/100km 每天运营 300km 每年运营 360天 寿命8年 平均节油 25% 当前油价 5元/L 我们将能够节省 手动档 453600元 自动档12m车 50L/100km 每天运营 300km 每年运营 360天 寿命8年 平均节油 35% 当前油价 5元/L 自动档 756000元 系统目标确定 整车参数确定 车辆性能确定 行驶工况确定 动力总成参数确定 变速箱速比 主减速比 车轮半径 发动机功率 电机功率 建模仿真 机械参数确定 变速箱空间 散热系统 电池布置 线路改动 机械设计 样车试制 整车试制 HEV系统试制 HEV系统安装 道路标定 驾驶性标定 经济性标定 动力性标定 道路实验 可靠性试验 散热测试 系统寿命测试 2004年 2005年