宝马740高压油泵故障.pptVIP

1.故障现象 一辆宝马740Li到我公司报修，里程29400km，12年10月上牌，投诉车辆在每次行驶到140km/h以上速度时发动机突然亮黄色的发动机故障警告灯，再踩油门加油就感觉油门空了一样加不起油，提不起速，感觉动力明显下降。2.验证故障现象在进厂前，我们先针对客户投诉问题，进行了试车，试车员的确在高速上试到了车主所反映的故障，还发现在亮灯时感觉发动机轻微发抖发抖，在中低速行驶时又一切正常，发动机声音无异常。 3.发动机介绍为了分析此故障，先来了解这款发动机的技术特点，此车装配排量为3.0L的直列6缸新型缸内直喷带双涡轮增压的汽油发动机（图1），配备了ZF公司的6速全电控手自一体变速器。 故障诊断过程 根据此车中低速行驶时正常可推断发动机的机械部件功能正常，可从其他方面检查入手。从常规外表检查看各管路正常，从外表未发现异常，于是遵循由表及里、由简到繁的诊断步骤对故障进行诊断。 造成发动机动力下降的原因分析；空气滤清器滤芯阻塞，混合气过浓，涡轮增压增压压力不足，进气系统漏气，磨损锈蚀疲劳所致年老体衰，油品质量不佳，点火时刻不准，与荷载不匹配而至长期不作为退化或过劳衰退，维护维修不规范操作而至功能退化。 诊断电脑检测 低压端油压检测:在怠速时接上油压表，检测低压油路压力，查阅维修资料得知低压侧正常压力为5~6bar，经多次检测，只要每次接通点火开关瞬间，燃油压力立刻为5.3bar左右，在正常范围内。可见低压侧基本正常，继续执行检测计划后系统提示须更新高压油泵，并对DME进行控制编程。用专用电脑找到判断出的故障点后，为了彻底解决故障，还需要找出具体造成此故障的原因，以免返修。为此，我们进入了ISID的数据测试模块，选择DME数据检测，根据试车员试车时提供的大致转数为2800～3400r/min，我们选择了3000 r/min作为测试转数，尽量接近出现故障时的数据，查看其他系统是否有故障。 电脑测量值 根据故障点，判断故障原因应在燃油系统，下面就来分析一下740Li的燃油系统。 全面检查排除外因 故障排除 在更换前，我们先用冷风将发动机温度吹冷，只有在发动机冷却后才能进行该燃油系统方面的工作，冷却液温度不得超过40 °C，必须遵守这项规定，否则高压系统内的剩余压力可能造成燃油反向喷射。进行高压燃油系统方面的工作时，要特别注意保持清洁并遵守维修说明中列出的工作步骤。高压管路螺栓连接件上即使出现最微小的污物或损坏都可能会造成燃油泄漏。拆下发动机盖板后才能隐约看到高压泵，再拆下进气管上的节气门后，我们就可以完全看到高压泵，并开始更换。更换完高压油泵，滤清器后试车员又再次试车检查后，发动机无再亮灯，确定故障排除。 总结纲要 高压油泵拆解注意事项 宝马典例BMW包头华胜宝马组：邵志帅 目录 1：车辆明细---------------------------01 2：故障原因---------------------------01 3：车辆分析---------------------------04 4：故障诊断---------------------------10 5：故障排除---------------------------16 6：总结纲要---------------------------18 7：油泵拆解 --------------------------19 车型：BMW 740Li 底盘号： 变速箱型号： 6HP-21 车牌号： 行驶里程： 29400KM 2:故障原因 VIN： 发动机型号： N54 生产日期：2012/10/26 进厂日期：2014/09/16 记录人： 邵志帅 1：车辆铭细 1 汽车加速无力 2 发动机抖动 3 发动机故障灯亮 主要介绍了一辆宝马740Li轿车在高速行驶时发动机动力下降故障的诊断和分析以及最终解决故障。本文介绍了BMW N54B30 发动机，排量为3.0L,带双涡轮增压，还应用了BMW 车辆可变凸轮轴控制装置（VANOS）与直接喷射装置 （HPI）等先进技术。结合一台宝马740Li发动机由于高速工作异常，导致发动机在高速时加不起油的故障。讲述了如何运用专用诊断设备检测故障，基本数据测试以及系统结构分析来进行诊断分析，从而最终排除故障。 直接喷射装置 （HPI） 新一代汽油直接喷射装置在无需损害发动机动态性能的前提下满足了经济性方面的要求。高精度喷射装置可更准确地计量混合气量且可采用高压缩比，这是提高效率并显著降低耗油量的