皮卡汽车变速器的机械CAD图纸设计.doc

摘要 本课题是取材于汽车中比较实用的皮卡汽车，皮卡车在载货或在雨、雪路面上行驶时，动力强劲，越野性能出色。它既有轿车的操控性、舒适性，同时也有载货车的通过性和载货能力。目前，大部分驾校都使用皮卡作为教练车，教练车一般都有两套操纵机构，除常用的5+1档位外，还设有快慢档位，即学员练车使用低速范围的5+1档位，教练则使用高速的5+1档位。为了实现这种功能可以通过安装分动器、主减速器高低传动比变换和采用组合式变速器来实现。此设计通过采用组合式变速器来实现皮卡车高低档位的变换，同时也改善了汽车的动力性和燃油经济性。 本设计根据给定皮卡车的车型参数，来设计皮卡车组合式变速系统，通过对组合式变速器的组合布置形式的分析和相关计算，尽量满足皮卡教练车对变速器的要求，包括各档位组合方案的确定、传动比的选择、齿轮参数的选择、二轴及中间轴的选择计算、轴承的选择等。 关键词 组合式变速器；中间轴；锁环式同步器；齿轮；传动比 Abstract This issue is taken from the car in comparison practical pickup truck, pickup in Laden or in rain, snow on roads, powerful, and excellent off-road performance.It has both a cars handling, comfort, and also the adoption of a truck and cargo capacity.At present, most of the driver card using the skin, as on generally packaged on transmission, in order to provide safe and comfortable driving learning conditions, Deputy transmission consists of two stalls (high-speed rail and low-speed gear).In short, in order to meet consumers pica various performance requirements, the performance requirements of the transmission is also higher. This subject according to given parameters pickup models to design pickup combined transmission system, through a combination of a combined transmission layout analysis and related terms, try to meet the Pickup on demand for transmission, including the combination of various stalls plan for, select, gear transmission ratio of the choice of parameters, the second axis and the selection and calculation of intermediate shaft, bearing selection, etc. 目录 摘要 I Abstract II 目录 III 第1章 绪论 1 1.1 概述 1 1.2 汽车变速器的类型 2 1.2.1 手动变速器（MT） 2 1.2.2 自动变速器（AT） 3 1.2.3 手动/自动变速器（AMT） 3 1.2.4 无级变速器 4 第2章 变速器结构方案的确定 5 2.1 变速器传动形式的选择 5 2.1.1 两轴式变速器 5 2.1.2 三轴式变速器 6 2.2 变速器传动机构布置方案 7 2.3 多档变速器的组合方案 8 2.3.1 倍档组合式机械变速器 8 2.3.2 半档组合式变速器 9 2.3.3 组合式多档变速器传动比的搭配方式 11 2.4 倒档传动方案 11 2.5 变速器主要零件结构的方案分析 12 2.5.1 齿轮型式 13 2.5.2 换档结构形式 13 2.5.3 变速器轴承的选择 14 本章小结 15 第3章 变速器主要参数的选择 16 3.1 挡数的选择 16 3.2 传动比的确定 17 3.2.1 最低档传动比计算 17 3.2.2 其他各挡传动比初选 18