汽车设计5研讨.ppt

* 强制锁止式差速器 * 其他差速器 滑块凸轮式差速器 涡轮式差速器 牙嵌式自由轮差速器 * 普通锥齿轮差速器齿轮设计 差速器齿轮主要参数选择 行星齿轮数 行星齿轮球面半径 行星齿轮和半轴齿轮齿数 * 普通锥齿轮差速器齿轮设计 差速器齿轮主要参数选择 行星齿轮和半轴齿轮节锥角及模数 压力角 行星齿轮周直径及支承长度 * 差速器齿轮强度计算 * 多轴驱动汽车的轴间差速器 * 粘性联轴器结构及在汽车上的布置 结构和工作原理 在汽车上的布置 第五节 车轮传动装置设计 * 结构形式分析 驱动车轮的传动装置位于传动系的末端，其基本功用是接受从差速器传来的转矩并将其传给车轮。对于断开式驱动桥和转向驱动桥，驱动车轮的传动装置为万向传动装置；对于非断开式驱动桥，驱动车轮传动装置的主要零件为半轴。 * 半轴计算 全浮式半轴 半浮式半轴 3/4浮式半轴 第六节 驱动桥壳设计 第七节 驱动桥的结构元件 第五章 驱动桥设计 第一节 概述 * 驱动桥的基本组成与作用 驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。 驱动桥位于传动系末端，其基本功用首先是增扭、降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮;其次，驱动桥还要承受作用于