第五章超导体说课.ppt

不久，昂尼斯又发现了其他几种金属也可进入“超导态”，如锡和铅。锡的转变 温度为3.8K，铅的转变温度为6K。由于这两种金属的易加工特性，就可以在无电阻状 态下进行种种电子学试验。此后，人们对金属元素进行试验，发现铍、钛、锌、镓、 锆、铝、锘等24种元素是超导体。从此，超导体的研究进入了一个崭新的阶段。 3、不存在可观测的直流电阻 昂尼斯实验 4、完全的抗磁性 迈斯纳效应 5、超导体存在超导能隙 超导体比热容 正常金属低温比热容AT+BT3 在T≤TC的零磁场下，超导体比热容发生根本改变 电子对热容的线性贡献变为指数形式 对于低温超导体，理论和实验都表明能隙 具有kTC量级 5.3.2超导体三个性能指标 1、超导体的临界转变温度TC,他越接近室温越好 2、超导体的临界磁场强度BC。BC大小与温度T的关系为: 3、超导体的临界电流密度 保持超导态的最大输入电流 5.3.3 两类超导体 I类超导体：除V、Nb、Ta以外的元素超导体 II类超导体超导体： V、Nb、Ta以及合金和化合物超导体 有两个临界磁场：下临界磁场和上临界磁场 在温度低于Tc条件下，外磁场BaBc1时，II类超导体与I类超导体相似，都处于迈斯纳状态（B=0），当外磁场Ba介于Bc1和Bc2之间时，II类超导体处于混合态（也称涡旋态） 部分区域有磁感应线穿过，属于正常态，它的周围却是超导态 超导态仍具有零电阻特性 当外磁场Ba达到Bc2时，正常态数目增多到彼此相接触，整体超导体都变成了正常态 II类超导体按其磁化曲线是否可逆，又分为理想的和非理想的II超导体 5.3.4超导现象的物理本质 BCS理论（巴丁J. Bardeen，库柏L. N. Cooper，施瑞弗J. R. Sehriffer） 超导体中的电子在超导态时，电子之间存在着特殊的吸引力，而不是正常态时电子之间的静电斥力 使电子双双结成电子对（超导态电子与晶格点阵间相互作用产生的结果） 产生库柏电子对（动量和自旋方向相反的两个电子） 5.3.5 超导体的应用 过去在供电线路上启动一个大的常规电磁体耗电过多甚至会使一个城市的灯光变暗。利用超导磁体就没有这个问题了，一个五万高斯的中型常规电磁体可重达20吨，而超导磁体只不过几十公斤。造成重量差别如此悬殊的主要原因是由于超导线的载流能力比普通导线高出成百上千倍的缘故，另外由于电阻产生热量的缘故，常规电磁体在磁场太高时，由于大电流产生的热量也较大，会导致电线绝缘体的熔解，这就造成了一个磁场强度最高限的问题。超导磁体发热量小，所以没有这个限制，同时体积和质量也较小，因此有很大的优势。科学研究中用超导体制造的离子加速器体积更小，加速效果也更好。发电机的输出容量与磁感应强度、电枢电流密度成正比，用铜铁等制成常规电机由于受磁化电荷的饱和强度所限，磁感应强度难以大幅增加。若采用超导材料，磁感应强度可提高5-15倍，而载流能力可以提高10-100倍。这样超导电机的输出功率就可以大大增加，同时电机重量也可以大大减轻。 超导发电机　在电力领域，利用超导线圈磁体可以将发电机的磁场强度提高到5万～6万高斯，超导发电机的单机发电容量比常规发电机提高5～10倍，达1万兆瓦，而体积却减少1/2，整机重量减轻1/3，发电效率提高50％。 完全导电性的运用 超导体的零电阻性在电能输送、能源的节约上的运用仍然是最主要的运用之一。当前为了降低费用，长距离输电主要采用高压架空（HVOH）线路。现在实际运行的线路最高电压是单相765KV。随着电压的增加和功率水平的提高，在人口密集的大城市里这样的通道是很不经济，甚至是不可能的。然而超导电缆比任何技术上的竞争对手有较高的功率密度。 超导输电线路 　 超导材料还可以用于制作超导电线和超导变压器，从而把电力几乎无损耗地输送给用户。据统计，目前的铜或铝导线输电，约有15%的电能损耗在输电线路上，光是在中国，每年的电力损失即达1000多亿度。若改为超导输电，节省的电能相当于新建数十个大型发电厂。 超导储能 抗磁性应用 超导磁悬浮列车-零高度的飞行器　 超导材料的另一重要特征是具有完全的抗磁性。若把超导材料放在一块永久磁体之上，由于磁体的磁力不能穿过超导体，磁体和超导体之间就会产生斥力，使超导体悬浮在磁体上方。利用这种磁悬浮效应可以制作高速超导磁悬浮列车。在列车车轮旁边安装小型超导磁体，在列车向前行驶时，超导磁体则向轨道产生强大的磁场，并和安装在轨道两旁的铝环相互作用，产生一种向上浮力，消除车轮与钢轨的摩擦力，起到加快车速的作用。高温超导体在悬浮列车上应用的研究集中在日本。超导在运载上的其他应用可能还有