2016一级市政——基坑工程实例讲课.ppt

太原万达基坑支护 11、轨道交通亦庄线肖村桥车站 肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间，南四环与成寿寺路交叉口的北侧，城外诚家具城广场上，地下多种管线交错复杂。 基坑开挖深度16.7m，基坑长192.4，宽19.7，总建筑面积10200平方米。 工程围护结构形式为挡土墙+钻孔灌注桩+3道锚杆，为一桩一锚，东端大里程处及盾构井段围护结构形式为钻孔灌注桩+3道钢支撑（斜撑）。挡土墙高2.3m，护坡桩直径800mm，间距1.3m，桩长19.661m，嵌固长度为5m，护坡桩共计342根。锚杆为一桩一锚，长度为27-30m。 降水方式采用大口径管井降水。 肖村桥车站基坑支护照片 肖村桥车站基坑支护照片 肖村桥车站基坑支护照片 12、杭州地铁1号线滨康路车站 杭州地铁1号线工程滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60o夹角，施工条件良好。 该工程基坑开挖长度170m，宽21.7-25.8m，深度15.03-17m 该工程围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段采用1道混凝土支撑加3道钢支撑，端头井采用1道混凝土支撑加4道钢支撑。连续墙共87槽。钢支撑采用φ609壁厚16mm钢管，支撑间距1.7～4.5m，一般为3m；混凝土支撑形式为八字形撑，支撑间距8.4～9.5m，一般为9.0m。出入口采用SMW桩施工，桩径φ850mm，共136根。 降水形式采用大口径无砂管降水。 承压气体排气井，施工期间进行坑外排气，在排气井外设置回灌井， 杭州地铁车站钢支撑及混凝土支撑 杭州地铁车站基坑支护 基坑工程实例 1、北京财源国际中心基坑支护、降水、土方及基础桩工程 北京财源国际中心位于朝阳区东长安街延长线，原北京第一机床厂院内。基坑北侧距居民楼最近距离为3.36m，西侧距丽晶苑（24）层为6.9m。工程占地面积9444.8m2，总建筑面积23.96万m2。 该工程基坑开挖长279m，宽47-67m，开挖深度为24.86-26.56m。基坑北侧为砖砌挡墙+护坡桩+4 (5) 层锚杆支护体系。西侧、南侧采用连续墙+5层锚杆支护体系（丽晶苑部位增加管棚支护）。基坑的东侧、南侧东段采用土钉墙+护坡桩＋锚杆支护体系。连续墙厚度600-800mm，深度20.24-34.1m；管棚采用φ108钢花管，水平间距1.5m，竖向间距1.5m；护坡桩采用φ800钢筋砼灌注桩，桩间距均为1.4m；锚杆长度21-30m。 降水方式采用大口管渗井抽渗结合的闭合降水方案 北京财源国际中心基坑支护 西侧丽晶苑 采用800mm厚连续墙+5层锚杆支护体系 西侧丽晶苑部位支护全景 财源国际中心西北角支护全景 2、北京银泰中心基坑支护工程 银泰中心位于北京建国门外大街国贸桥西南角原第一机床厂院内。北侧紧邻地铁变电站，基坑围护与其结构外墙净距仅1.95m～2.13m。 该工程由三栋塔楼及裙房组成，总建筑面积35.75万m2 。 基坑开挖长219.4ｍ，宽100.4ｍ，最深部位22.95m。 基坑围护形式为10m土钉墙＋护坡桩＋2层锚杆。护坡桩为φ800mm，桩间距为1.5m，桩深15.6-19.5m，共计407根。锚杆为φ150预应力锚杆，第一道长度为15-18m，第二道长度为16-23m，间距为1.5m，共779根。 北京银泰中心基坑支护工程 银泰中心北侧地铁变电站处支护全景 3、央视TVCC基坑支护、降水、土方及基础桩工程 CCTV新台址建设工程位于北京市朝阳区东三环中路32号，地处东三环路东侧、光华路以北、朝阳路以南，地处北京市中央商务区（CBD）规划范围内。 该工程建筑用地面积总计17800m2，总建筑面积56.6万m2，高度234m。 基坑开挖深度12-22m，支护形式采取土钉墙、土钉墙+护坡桩、土钉墙+护坡桩+1（2、3）锚杆等综合支护形式，土钉直径φ120mm，水平间距1.5m，竖向间距1.5m，护坡桩采用φ800、φ600钢筋砼灌注桩，桩长4.6m-19.7m，嵌固深度2.5m-4.0m，桩间距1.2-1.6m，护坡桩数量280余根。锚杆长度13-29m，间距1.6m。 降水方式采用抽取和疏干基坑范围内层间潜水，降低承压水 央视TVCC基坑支护、降水、土方及基础桩工程 央视TVCC工程 4、国家大剧院基坑支护工程 国家大剧院位于人民大会堂西侧，建筑面积149500 平方米。 该工程基坑属超深、超大基坑工程，基础平均埋深26米，局部埋深32.6米。 基坑支护采用护坡桩、地下连续墙和隔水帷幕等多种支护形式联合并用，其中连续墙周长610米，厚度800mm；采用了“两钻一抓”施工工艺，解决了深厚卵石地层条件下地下连续墙的垂直度控制和成槽速度的施工难题；解决了深大基坑富含高承压水砂卵石地层锚索成孔与注浆难