云南旅游交通网络空间布局与优化对策总结.docVIP

云南旅游交通网络空间布局与优化对策 2013年11月29日 14:50 来源：《经济地理》2012年第11期 作者：戢晓峰 梁斐雯 陈方 字号 打印 纠错 分享 推荐 浏览量 109 内容摘要： 关键词： 作者简介： 　　摘 要：区域旅游产业的快速发展必然以交通作为支撑，合理的旅游交通网络布局能够快速集散客流并提高游客满 意度。在分析旅游交通网络内涵的基础上，以云南省为例，对其旅游交通网络现状进行分析，揭示了现有航空、公路及铁路三种旅游交通网络的空间布局特征。从行程距离、时间和费用三个方面分别对云南省旅游交通网络可达性进行量化分析，并提出了具体的旅游交通网络空间布局优化方法。 　　关键词：旅游交通网络，空间布局，可达性，行程距离 　　随着旅游产业的快速发展，旅游交通在旅游业中的重要地位逐渐受到决策者与研究者的重视，区域旅游交通网络空间布局分析为合理规划旅游交通提供了理论支撑。如David从旅游者特征角度分析了旅行者的出行方式选择行为[1]；Warnock－Smith通过对加勒比海的旅游市场分析，指出交通政策的变化也会反过来增加某些地区的旅游需求[2]；An－dreas与Klaus等分别以大不列颠和斯堪航空公司为例，揭示了旅游需求对航空价格和商业模式的影响[3－4]；Gronau研究了公共交通、日常休闲游憩活动等与目的地旅游业发展的关系[5]；Bruce提出旅游交通系统逐渐开始扮演旅游运营商的角色，影响着旅游目的地的开发与管理[6]；Ruwantissa运用模型分析了距离、交通进入成本和目的地竞争力三方面的作用机制[7]；冯立新等分析了骨干交通设施对区域旅游空间分局的影响[8]；戢晓峰等在定义旅游运输通道特征与功能的基础上，分析了旅游运输通道内各种运输方式的竞争性与协调性，并建立了游客的出行方式选择模型[9]。总的来说，相关研究主要集中于四个方面，即旅游者出行行为对交通系统的影响、交通与旅游需求的相互影响、交通与旅游目的地相互关系及旅游交通规划研究，但是从区域旅游交通网络入手对旅游业与交通系统进行分析还处于起步阶段。 　　本文以云南省旅游交通网络作为实例，对航空、公路和铁路三种旅游交通网络进行空间布局特征剖析，并对区域旅游交通网络可达性进行量化分析，为区域旅游交通网络规划和发展提供理论依据。 　　1　区域旅游交通网络内涵分析 　　区域旅游交通网络是指以服务区域旅游业为目的，将旅游目的地设置为交通网络节点，由各交通方式及其线路与站场基础设施构成的交通网络。区域旅游交通网络的特殊性在于其主要目的是为旅游活动提供交通服务，并结合旅游者的出行特征对网络节点布局、网络构成形态及交通方式构成进行网络空间设置。 　　1.1　区域旅游交通网络构成要素分析 　　区域旅游交通网络以旅游目的地为节点，以各种交通方式的线路为弧。旅游者的出行目的是为了在旅游目的地进行休闲游憩活动，因此，作为出行终端的旅游目的地成为整个出行链的主要构成要素。显然，区域旅游交通网络的节点设置主要是以旅游目的地（旅游集散地）的布局作为设置依据。 　　在实际运营中，区域旅游交通网络的各个节点通过各交通方式及其组合构成进行联接。一般来说，区域旅游交通网络的联接方式主要是由四种交通方式（航空、公路、铁路与水运）构成，由不同交通方式组成的独立旅游交通网络体系在区域旅游交通网络中相互竞争并彼此协调补充。因此，可将区域旅游交通网络抽象为一个无向网络图G=（V，E），其中V={1，2，…，n}为旅游目的地点集；s为旅游起始节点，s∈V；E为交通方式集，E={1公路，2航空，3铁路}。将云南省区域旅游交通网络的旅游目的地点表示为Vi，旅游起始点表示为s，在节点间分别由公路e1、航空e2及铁路e3三种交通方式组合进行连接，抽象出云南省区域旅游交通网络拓扑图（图略）。 　　1.2　区域旅游交通网络结构分析 　　旅游目的地作为区域旅游交通网络的主要节点，其空间距离将直接影响网络行程时间。由于旅游目的地的空间分布受到旅游资源分布的限制，通过合理设置节点布局可缩短网络OD点间的距离，进而降低游客在旅游交通出行上所花费的时间，增加在旅游目的地休闲游憩的时间。网络形态是区域旅游交通网络的重要属性之一，网络形态直接影响着区域旅游交通网络的连通度。网络形态的疏密对网络线路布置、交通方式构成及游客空间流向都将产生巨大的影响。与此同时，旅游交通网络的构成形态对于环境及旅游资源的保护也具有重要影响。 　　1.3　区域旅游交通网络时空特性分析 　　区域旅游交通网络受到旅游者出行行为特征的影响，主要表现出对区域旅游交通网络时空上的流量和流向影响。其中，时间上的影响主要由于旅游具有明显的季节性特征，这种季节性特征在旅游资源、旅游活动以及整个旅游业中都有体现；旅游的季节性是旅游资源季节性、旅游活动季节性及其旅游业季节性综