圆管涵施工方案总结.docVIP

东线高速公路陵水立交改建工程 圆管涵工程施工 一、工程概况 东线高速公路K190+899.103陵水立交位于陵水县城西侧、在建的东环铁路陵水车站东侧，北距香水湾和南距文罗互通立交的距离分别为8.3km和7.8km。被交道路为国道海榆东线，高速公路上跨。陵水立交现状为简易型立交，变速车道、匝道技术指标低，不满足现行规范要求，本项目的实施是针对该情况将现状陵水立交改建为半苜蓿叶式互通立交。 二、施工准备： 施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。 根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批，着重以下几点： （1）挖、填方的土方平衡计算，做出合理安排，减少重复运输。 （2）进行施工现场的排水设计，并考虑排水和周边构筑物的影响。 （3）考虑具体投入的设备、数量、品种、人员等。 （4）土方开挖后弃土的堆放、运输以及可利用土的临时堆放点的布置等。 三、钢筋砼圆管涵施工 管涵施工完毕后，砌体砂浆或砼强度达到规定要求时方可进行回填，涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到96%，回填材料严格按设计要求，每层厚度不超过15cm。当施工过程中，当洞顶回填厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。 开挖： 基坑开挖时，根据现场考察和研究了施工图，对于基坑深度≥3米的地段，开挖时采用围挡板支护，在开挖施工前，根据现场实际地质情况及地下水位情况确定支护等的详细施工措施计划报监理批准后，方可开工。两侧放好施工边坡，以防坍方，并及时排除坑内积水。若地基地质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。 开挖采用机械开挖（挖掘机），沟槽开挖的土方应随挖随运，合理安排。符合回填的土料应独立定点堆放。开挖的同时沟槽应进行不间断的排水，并随时注意边坡的稳定。机械挖好的槽底应做好槽底预留（15～20cm）。挖到设计标高后，应及时组织验收，并加强保护，防止挠动基底，并尽快进行下一工序施工。 2、沟槽排水： 沟槽深度≤3米的沟槽一般采用明沟排水，开工前，将具体设计报请监理审批。 垫层及基础： 基底经验收合格后，涵洞混凝土基础下铺设砂砾垫层，管基砼分两次浇筑，先筑管底以下部分，并注意预留管壁厚度。安放管节时须进行坐浆处理，坐浆为2～3cm。待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。铺设垫层、夯实，按设计要求进行模板支设，经验收合格，浇捣砼。 砼基础施工需合理布置施工缝，检查井底板需和两侧管道基础一次性浇捣，并按规范要求留置各种试件。 管材采购： 钢筋砼圆管涵向有资质的砼构件预制厂按设计要求定购，并附产品质量合格证。所有的管材的生产厂家须为通过ISO9001认证的产品。 管节在运输、装卸过程中，采取防撞措施，避免管节损坏。进场后，每件产品须经检验（或试验）合格后，方可用于工程施工。 5、安管： 在管道基础砼强度保养至强度达到75%后，方可开始安管施工。 安管小管径管道采用人工下管，中大直径管道采用机械下管（汽吊）。起吊时应两端起吊，下管时小心轻放，防止撞击损坏。承插口安装后需结合紧密，下管时一律从下游向上游施工，且承口一律向上游设置，下管后用砼垫块临时稳固，并及时浇捣砼。 管节采用对头拼接，安装采用人工或机械安装，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土杂物。管节下面的砼管座，其顶面弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道，无裂缝、空鼓、漏水等现象。涵洞全长范围内每2～4米设置1道沉降缝，沉降缝与涵洞中心线垂直。 回填前须对已完工管道进行各项水压和闭水性试验，符合要求后，方可回填。 6、回填： 圆管涵砼在管顶以上50cm内回填良质细粒土。回填时槽内应无积水，回填土不得有淤泥，腐植土及有机物质。还土时沟槽应继续排水。还土应由上游向下游还土，压实采用蛙式打夯机夯实和轻型压路机压实。 两侧胸腔应同时分层还土摊平，夯实也应同时以同一速度前进，已压实土与压实土之间均有一较长的过渡地段，以免管子受压不匀而发生开裂，相邻二层回填土的位置应错开。 管顶以上70cm范围内压实时，可以采取轻型压路机进行压实，防止压实过猛使管壁开裂。在机械无法压实的地方应用小型机械辅以人工进行压实，压实度必须满足设计及施工规范要求。 五、主要施工人员情况 为保证该分项工程的顺利进行，明确责任，确保工程质量、确保工期，该分项工程配备以下工程管理人员： 序号 姓 名 职 务 职 责 1　 黎文龙 项目副经理 工作安排及督导 2　 李 建 项目总工 技术支持 3 黎