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第二节 底盘输出功率检测 本节内容 汽车底盘测功机的功能 汽车底盘测功机的构造 汽车驱动轮输出功率检测 汽车加速能力测试 车速表及其他项目的检测 底盘测功机的使用方法 本节重点难点 为什么要对底盘技术状况进行检测？ 如何对底盘技术状况进行检测？ 如何评价底盘的各项技术指标？ 一.汽车底盘测功机的功能 二.底盘测功机的构造 底盘测功机的结构： 汽车底盘测功机主要是由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等结构。 底盘测功机的检测项目： 驱动轮输出功率和驱动力试验 加速性能试验 滑行性能测试 经济性能(油耗)试验 车速表校验 里程表校验 底盘由传动、行驶、转向、制动等几个 系统组成。底盘技 术状况检测关乎汽车的动力性、经济性、安全性和操纵稳定性。 单滚筒底盘测功机： 滚筒直径：1500～2500mm之间 支承两侧车轮的滚筒都是单筒 双滚筒装置 滚筒直径：185～400mm之间 支承在汽车两侧驱动轮的滚筒各位2个 双滚筒有主、副滚筒之分，与测功器相连的是主滚筒，左、右两主滚筒之间用联轴器连接，而左、右两副滚筒处于自由状态。 双滚筒装置结构 注意一定规格的底盘测功机只适用于某范围的车型。 （2）测功装置（功率吸收装置或加载装置） 测功器作用：吸收和测量汽车驱动轮的输出功率。 思考：为什么要有功率吸收装置？ ①测功器 测功器的类型 测功器根据负载种类的不同，分为水力测功器、电力测功器、电涡流测功器三种。 水力测功器 —— 是以水的阻力作为负载的。 电力测功器 —— 是以发电机作负载，也就是将汽车的驱动功率转变为发电机的电功率。 电涡流测功器 —— 是以转子旋转时产生的涡流阻力矩为负载的装置。 1-励磁线圈 2-定子 3-转子 4-联轴器 5-底座 6-轴承 7-冷却水管 如图6-3，若在线圈中通入直流电——产生较强的磁场——磁力线将经过铁心、转子盘以及定子外壳的一部分形成闭合回路。 汽车驱动轮要带动涡流测功器的转子转动，当转子转动时，转子盘将切割磁力线---感应很强的涡流——涡流与激磁线圈的磁场间的相互作用——将使转子的转动受到一定的阻力或制动转矩。 1-励磁线圈 2-定子 3-转子 4-联轴器 5-底座 6-轴承 7-冷却水管 （3）飞轮装置 飞轮系统作用:用于模拟汽车在道路行驶时的平移动能，通过模拟汽车在运行速度变化时的平移动能的变化，来反映汽车在非稳定工况下运行时的阻力，进行非稳定工况的性能试验（如加速能力、滑行性能等）。 车速一定的情况下： 底盘测功机滚筒旋转动能＋飞轮机构旋转动能＝汽车在道路上行驶的平移动能 4、测量装置 组成：测力装置、测速装置、测距装置 ①测力装置 作用：用于测量驱动轮作用在测功机滚筒上的转矩，经变换后得到作用在驱动轮上的驱动力。 组成：电涡流测功机外壳、测力臂、测力传感器及信号处理电路等 ②测速测距装置 作用：测量试验车辆车速和驶过的距离。 组成：测速传感器、中间处理装置和指示装置。 安装位置：从动（副）滚筒的一端 磁电式测速传感器 组成：信号盘齿轮、磁头（包括磁铁和线圈）。 工作原理：齿轮旋转引起磁阻变化，生成感应电流。 5.反拖装置 作用：提供原动力以驱动汽车驱动轮和传动系统运转，用以检测底盘测功机滚筒系统的机械损失、传动系统的机械损失及车轮在滚筒上的滚动阻力。 组成：反拖电机、离合器、测力装置。 6.控制装置（控制与显示装置） 全自动控制方式：整个测试过程由计算机控制；可以自动模拟汽车的运行工况。 7.其他附属装置 底盘测功机其他装置：举升装置、锁定装置、引导装置、安全装置、冷却风机等。 三.汽车驱动轮输出功率检测 1.检测原理 ①测功原理：电涡流测功机测功原理（测出定子涡流环和励磁线圈产生的磁场对转子的转矩和转子转速，计算。P50） ②测力原理：作用力与反作用力（P51） 利用底盘测功机可以测得的数据包括： 驱动轮驱动力F 滚筒驱动力矩Mb 车速v 滚筒转速n 输出功率 Pk 2.环境条件和检测工况 （1）环境条件 ①环境温度：0℃——40℃ ②环境湿度：＜85％ ③大气压力：80——100kPa （2）检测工况 GB∕T 18276——2000《汽车动力姓台架试验方法和评价指标》规定：检测工况采用汽车发动机额定转矩和额定功率工况。 3.检测结果分析