2017版《三维设计》高考地理（人教版）大一轮复习课件：第4章 第一讲　地形对聚落及交通线路分布的影响 .pptVIP

考点 1 考点 2 仿真演练·提速提能 考纲展示 第一讲　地形对聚落及交通线路分布的影响 地形对聚落形态、区位的影响 地形对交通线路分布的影响 区域 聚落规模 分布 聚居人口 北方平原地区 较__ 相对集中，呈____ ___、棋盘式格局 较多 南方丘陵山区 较小 相对____ 较__ 大 团聚 型 分散 少 影响 表现 原因 典型案例 聚落的形态 平原地区 平原广阔，聚落多呈团聚型 自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 我国北方的村落 丘陵山区 聚落多呈条带状 山区河谷地带城镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利 我国南方的村落 影响 表现 原因 典型案例 聚落的区位 平原 城市等聚落发育的理想环境 地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上 山区和高原 一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中 地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好 西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地 热带地区 城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上 地区 分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵 地区、山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 半坡村落 丽江古城 塔里木盆地的绿洲 兰州 地形 河谷阶地上 坝子 山前冲积扇、洪积扇中下部 黄河谷地 成因 接近水源，避开洪水 古城西面和北面的山地是抵御秋冬西北风的天然屏障；坝子平坦且东、南两面开阔，利于城市发展；河流纵贯其中，提供稳定充足的水源 地形相对平坦、土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达 城区南北两侧山峦对峙，城市主体集中于河谷，并沿河谷向外围扩展，发展成带状城市 解析 解析 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑 坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河 流； ⑤尽量选择两点间最近距 离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸 展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 解析 “仿真演练·提速提能”见“课时跟踪检测(十五)” (单击进入电子文档)