上海自贸区对我国汽车产业的影响.doc

上海自贸区对我国汽车产业的影响 上海自贸区对我国汽车产业的影响 摘 要 　　　近年来我国的汽车产业发展迅速，国内外的销售市场都取得了骄人的成绩，随着上海自贸区的建成完善，必然会对我国的汽车产业带来影响。本文将通过对我国汽车产业发展的历程和出口现状这些汽车发展现状描述，和对上海自贸区的简单介绍入手，阐述上海自贸区建成完善后会对我国汽车行业还来的影响，比如：上海自贸区的建成会对我国汽车的出口状况带来影响；会对我国汽车业外商的直接投资带来影响；同时还会对我国汽车产业带来各种机遇和挑战。在本文最后还会提出在上海自贸区背景下发展我国汽车产业的建议，比如要加强品牌建设；重视行业人才的培养；最重要的还是要坚持发展我国汽车的自主品牌。 关键词：上海自贸区；汽车产业；出口；外商直接投资 1.我国汽车产业发展现状 1.1 我国汽车产业发展历程 　　　1932 年，我国第一台自主制造的汽车——国产民生牌75型2.5吨载货汽车于张学良将军的支持下在民生工厂研制成功。九一八事变爆发后，日军大规模侵华，至此，中国民族汽车工业的发展受到严重阻碍。直到新中国成立后，我国的汽车产业才得以重新复苏。新中国汽车工业开始于上个世纪 50 年代初期，相比于发达国家的汽车工业，我国汽车工业起步相对滞后，在相当长的一段时间里均属于发展中的初级水平。经过中国几代人半个多世纪的艰苦奋斗，中国汽车工业从最初创建、成长到现在全面发展，也经历了中国汽车产业从无到有，从诞生到成熟的过程。 　　　新中国汽车产业在这半个多世纪中的发展，大体主要经历了以下四个阶段：第一阶段中国汽车工业的初创阶段（1949年-1965年）。 1953 年 7 月，在吉林省长春市开始动工兴建中国第一汽车制造厂，这大大填补了我国汽车产业无生产工厂的空白。1956 年 7 月，新中国第一辆汽车——解放牌汽车由此出厂，这表明着中国汽车产业发展史的序幕正式拉开，紧接四川、北京、上海等地先后建成了一大批各类汽车工厂，并成功研制出 2.5 吨轻型载货汽车、8 吨到 32 吨重型汽车。1958 年，中国第一汽车制造厂成功研制出用于接待国家领导人???外宾的红旗牌高级轿车，这开辟了我国汽车产业的心领域，也填补了我国高级轿车生产的空白。但是由于当时社会实行计划经济，在经济上企业缺乏技术创新的动力，在技术上缺乏创新的能力，因此技术进步相对缓慢，中国汽车工业在技术上与当时世界工业的主流水平差距依旧很大。 　　　第二阶段中国汽车工业的成长阶段（1966年-1980年） 20 世纪 60 年代中后期，由于国家根据当时工业发展需要，在上海成功试制并投产 32 吨载重汽车之后，天津、常州、北京等地的汽车制造厂商所研制的各种型号矿用自卸车也相继投产。这一阶段，国内汽车共厂主要以生产及改装各类载货车及越野车为主，同时应当时产业需要大力发展矿用自卸车。 　　　第三阶段中国汽车工业的全面发展阶段（1980年-1998年） 1981 年，我国汽车工业才开始进入到全面发展阶段这个时期与外资合作最成功的两个案例就是，1984 年 1 月，北京汽车制造厂和美国汽车公司合资组建了北京吉普汽车有限公司，这标志着中国汽车产业中的第一家中外合资企业成立；1985 年 3 月，中国与德国大众合营组建的上海大众汽车有限公司在上海正式宣告成立。而1986年9月30日，天津汽车工业公司从日本引进并生产的第一辆夏利汽车正式下线，创造了中国企业与外资合作的“当年成功签约、当年正式引进、当年宣布投产、当年开始受益”的奇迹，中国自主汽车品牌也是在这一时期开始成长起来的。1986 年，吉利作为中国最大的同时也是最早的民营汽车企业宣布成立，并于 1997 年开始吉利汽车正式进入汽车产业。这一阶段，我国汽车工业开始全面发展，中国自主汽车品牌也是同时开始崭露头角。至 20 世纪末，我国主要汽车产品的平均生产及技术水平达到了全球 80 年代初期的平均水平，某些明星级产品甚至达到了全球 80 年代末的水平，中国汽车产业的产品开始逐渐缩小与发达国家汽车工业产业的差距，与世界平均水平的的差距由原来的 20-30 年成功缩短至 10-15 年。 　　　第四阶段走向国际阶段（1998 年至今） 进入 21 世纪，尤其是在我国加入 WTO 之后，我国经济开放程度进一步扩大，促使之前尚未进入中国市场的国外汽车厂商纷纷涌进中国，使得中国汽车市场上车型更新速度更加迅速，汽车产量更是大幅度提高。2001 年，长安福特汽车有限公司成立，掀开了福特汽车在中国进行生产的历史；2002 年，上海汽车工业(集团)总公司与德国大众汽车公司在德国签署了延长经营的相关合同；2003 年，由华晨中国汽车控股有限公司与德国宝马集团共同出资成立的华晨宝马汽车有限公司在沈阳成立，引领豪华汽车产业在中国进行生产、装配的开始；20