江宁区航空产业园发展五年规划纲要(2011-2015).docVIP

江宁区航空产业园发展五年规划纲要（2011-2015） 航空产业是国家“十二五”期间重点发展的战略性新兴产业，属知识密集、技术密集和资本密集的高新技术产业，具有产业关联度高、附加值高等特点。为加快航空产业发展，尽快形成特色产业园区，现结合我区实际，提出全区航空产业园发展五年规划纲要。 一、产业发展现状及趋势 （一）国际发展现状。美国、欧洲在全球航空产业中从事设计、关键部件制造、营销、发射等附加值高的价值活动，处于绝对优势地位。 1、美国 美国拥有全世界最大的航空市场，民用航空每年对经济的贡献大约为9000亿美元，占美国GDP的9%，其中通用航空的产值超过1000亿美元，占美国GDP的1%，大约和石油工业相当。波音公司是全球航空业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商，公司2010年营业额超过800 亿美元，全球现役的波音民用飞机接近12000 架，约占全球机队总量的75%。孟菲斯机场位于美国东南部田纳西州，每年给地区经济带来的影响是220亿美元，对经济产生的影响在全美国位列第一。孟菲斯是联邦快递 (FedEx)的世界枢纽及总部所在地，拥有世界最大的邮件处理中心。单位机场资本对经济产生的影响在全美国位列第一。 2、欧洲 欧洲则有宇航防务集团（EADS）、俄罗斯联合飞机公司、法国航空工业协会、英国航空航天公司协会、意大利航空集团等国际航空航天领域“超级航母”。EADS 业务包括整个宇航工业——战斗机、军用运输机、制导武器、大型民用飞机、直升机、航天、防务电子。EADS 旗下的空中客车公司2010 年营业额超过了450亿欧元，目前已牢固地掌握了全球约一半的民用飞机订单。 3、日本 日本在航空制造业全球转包业务中占据主动权。日本取得了近35%的航空制造业全球转包业务。凭借电子和计算机技术、机体复合材料应用技术的优势，日本取得了相对较上游和集成的转包业务，日本的转包商已经由零部件级转为了模块级。通过开发新区域和商用飞机，日本将继续加快对航空行业的渗透。 （二）国内发展现状。中国航空工业人均产值小，与国际巨头依然存在很大差距。航空产业主要从事转包业务，进行零部件的生产。2010年，国内航空航天器制造业实现总产值近2000亿元。目前，国内航空产业园的发展基本都处于起步阶段，产业集群尚在形成之中，未来发展潜力巨大，西安阎良国家航空高技术产业基地是国内首个国家级航空高技术产业发展平台。2010年6月，国务院批复将西安航空基地核心园区升级为“陕西航空经济技术开发区”，成为全国唯一以航空为特色的经济技术开发区。未来，西安航空基地要打造成为中国航空高技术研发中心、国际性航空产品加工制造中心和亚洲最大的航空旅游会展中心，实现对全国民用航空产业发展的示范和引导作用，成为国内最具影响力的航空产业园区。 ??? （三）省内发展现状。2010年，江苏省航空产业产值达到280亿元，其产业主要集中在南京和苏州，南京航空产业的发展主要以航空制造为主，航空制造业产值占全省一半多，有生产无人机、直升机、轻型飞机的技术能力。南京市政府规划了包括江宁开发区空港产业园区、溧水开发区等园区在内的300 平方公里的航空城，重点发展航空动力产业、航空物流、航空运输等对航空枢纽依赖较强的产业和与航空配套的现代服务业。近年来，南京航空产业取得了快速发展。目前，南京的航空制造业主要涉及航空发动机附件、航空液压产品、航空附件、航空雷达与电子设备、航空仪表等机载设备，以及航空复合材料的研发与生产。苏州航空产业的发展则以昆山淀山湖航空产业园为载体。淀山湖以民用飞机维修、零部件加工、航材物流、航空教育培训、适航认证服务等作为五大核心业务，园区将建成一条3000 米跑道与12 个机库。与大飞机工程配套的大型模锻液压机项目――苏州昆仑先进制造技术装备有限公司也已落户昆山。 （四）江宁发展现状。2008-2010年，是江宁航空产业发展较快的阶段，截止目前，江宁区已集聚企业16家，其中制造业企业12家，包括中航工业南京机电液压工程研究中心、航天晨光、中航轻型动力、全信传输、航健航空、航申航空、环宇航空等，主要产品包括小型无人机及机载电子系统、动力系统、航空机电液压系统、气象雷达、传感器、航空服务车辆、航空维修及其他航空配件。以航天晨光航空车辆、航天金属软管、航空新材料等零部件为支撑，初步形成区域性航空装备制造基地。空港工业园建立了航空产业创造中心，引进了晨曦航空、众合无人机、众合空天设备、南航翔鹰航空等4个项目。中航工业机电系统下属区域管理总部中航工业机电系统科技有限公司于2010年正式落户江宁。南航无人机生产基地、商飞C919燃油、液压系统、C919辅助动力系统等多个航空类项目正深入洽谈；金城汉胜飞机空气管理系统项目已正式签约；南京中航特种装备有限公司已经在江宁注册成立；总投资50亿元人民币