汽车故障诊断4.汽车排放控制系统的故障诊断研讨.ppt

汽车排放控制系统的故障诊断;排放控制系统的结构和工作原理 -汽车的排放污染物;蒸发污染物-指汽车排气管排放之外，从汽车的燃料(汽油)系统损失的碳氢化合物蒸气，包括： （1）燃油箱呼吸损失（昼间换气损失）：由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物（HC）。 （2）热浸损失：在汽车行驶一段时间以后，静置汽车的燃料系统排放的碳氢化合物（HC）。;排放控制系统的 结构和工作原理 -汽车的曲轴箱污染物;排放控制系统的 结构和工作原理 -汽车主要排放污染物产生的原因;排放控制系统的 结构和工作原理 -汽车排放污染物的危害;排放控制系统的 结构和工作原理 -汽车污染物排放标准;排放控制系统的 结构和工作原理 -汽车排放控制系统;排放控制系统的 结构和工作原理 -①废气再循环装置（EGR）;排放控制系统的 结构和工作原理 -废气再循环装置（EGR）系统部件;EGR阀;;;排放控制系统的 结构和工作原理 -②曲轴箱强制通风装置（PCV）;排放控制系统的 结构和工作原理 -曲轴箱强制通风装置（PCV）;PCV阀结构图;PCV阀工作原理;排放控制系统的 结构和工作原理 -③燃油蒸发控制装置（EVAP）;;排放控制系统的 结构和工作原理 -燃油蒸发控制装置（EVAP）;排放控制系统的 结构和工作原理 -④催化转换装置（TWC）;排放控制系统的 结构和工作原理 -催化转换装置（TWC）;排放控制系统的 结构和工作原理 -⑤ A/F反馈控制;;;排放控制系统系统零部件功能、故障及车辆故障现象表;二.排放控制系统常见故障分析 -①废气再循环装置（EGR） ;二.排放控制系统常见故障分析 -②曲轴箱强制通风装置（PCV）;二.排放控制系统常见故障分析 -③燃油蒸发控制装置（EVAP）;二.排放控制系统常见故障分析 -④催化转换装置（TWC）;二.排放控制系统常见故障分析 -⑤ A/F反馈控制;三.排放控制系统故障诊断案例分析;故障诊断： 起动发动机，感觉发动机明显工作不稳，且发动机抖动较严重。上路试车，确实有驾驶员所说的症状存在。 v．A．G1551读取电控部分的故障码、测量发动机怠速转速。无故障码显示，怠速转速在500-650r／min之间波动。;(1)首先对点火系统进行检查： 拔掉分缸高压线起动试火，火花很强。 拆下各缸火花塞观察，燃烧情况很好。 用断缸法进行试验时，各缸反应都一致。 用发动机正时灯测量点火提的角，点火提前角符合规定。 ;(2)检查供油系统： 在燃油分配管的检查接头上安装燃油压力表、测得燃油压力为正常值。 拆下喷油器，进行解体后并用超声波清洗。 装车后故障依旧。 ;(3)检查供气系统: 空气滤清器较清洁； 测量进气管真空度，正常； 检测各气缸的压缩压力，正常； 检测MAP传感器及反馈电压，正常； 拆卸怠速控制阀，清除集碳，故障依旧。 ;(4)检查排放控制系统： 将燃油蒸气通道阻断使其暂停工作，故障存在； 将废气再循环(EGR)系统中的废气通道阻断使其暂停工作时，故障消失。 由此判断，是EGR系统故障造成怠速易熄火。 拆下发动机上电磁阀和EGR阀进行检查，是EGR阀关闭不严，阀门漏气。对EGR阀解体检查，发现阀门和阀座上均结有积炭，是积炭导致阀门关闭不严而漏气。 ;排除故障： 将EGR阀门和阀座上的积炭清除，并用细研磨膏研磨阀门和阀座的接合面。 经测试不漏气后装复试车，发动机怠速运转平稳，再用v .A．G1551检测，发动机怠速转速为800r／min，发动机不熄火。 故障排除！;奥迪A6轿车EGR系统的上作原理是：发动机控制系统ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、进气温度、进气流量和排气温度来控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜片室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经置EGR 阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，故抑制了有害气体氮氧化合物的生成(因氮氧化合物是在高温富氧的条件下生成的)。而废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能、从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低