深基坑支护施工方案吉林地区研讨.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 1  PAGE \* MERGEFORMAT 1 表C011工程技术文件报审表 工程名称长春市地铁1号线一期工程车辆段与综合基地项目2标段综合维修中心施工编号监理编号日 期  致: 吉林省建业建设监理有限公司 我方已编制完成了 综合维修中心深基坑支护 专项施工方案 技术文件，并经相关技术负责人审查批准，请予以审定。 附：技术文件 47 页 一 册 施工总承包单位 长春建工集团有限公司 项目经理/责任人 专业承包单位 项目经理/责任人  专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审批意见： 审定结论： □同意 □修改后再报 □重新编制 监 理 单 位 总监理工程师 日 期  长春市地铁1号线一期工程车辆段与综合基地项目2标段综合维修中心 地下室基坑支护工程 专 项 施 工 方 案 工 程 名 称：长春市地铁1号线一期工程车辆段与综合基地项目2标段综合维修中心 施工单位（章）： 技术负责人： 项目经理： 项目技术负责人： 编 制 人： 审 核 人： 编制时间：  PAGE   PAGE 2 第一章 工程概况 一、工程地理环境概况 本项目为长春市地铁1号线一期工程车辆段与综合基地项目2标段综合维修中心地下室基坑支护工程，地址位于长春市南关区永春组团内。 本项目地下室根据基坑开挖深度不等，划分为两个支护剖面：1-1剖面—基坑浅区，相对于自然地表，边坡支护高度约5.85m；2-2剖面—基坑深区，相对于自然地表，边坡支护高度约7.75m；支护区域划分详见后附支护平面图。 各支护剖面均采用非预应力锚杆+面层编挂钢筋网片喷锚支护形式，支护方案详见后附支护图纸。 二、工程场地岩土工程条件概况 （一）工程地质条件 1.区域地质背景：长春市???于松辽凹陷的东部边缘，是中朝地台的一部分，古生代时期的沉积物较少，局部有二叠纪地层出露，在中生代地台下降，在东部山区有侏罗纪的沉积层。长春基岩有厚层白垩纪泥质砂页岩陆相沉积，第四纪中更新世有长白山岩浆活动。 长春地貌形态属于波状台地和一级阶地。白垩纪泥岩和泥质砂岩构成基底，台地的覆盖层为10~37m左右的粘性土层，底部为厚度不等的砂层。 2.区域气候条件：长春市属寒温带大陆型季风气候，四季分明，春季干旱多风，夏季短暂炎热多雨，秋季凉爽温差大，冬季严寒而漫长。多年平均气温4.9℃。长春地区多年平均降水量500～600㎜，降水量不稳定，季节性变化大，年内降水量分配不均，汛期（6～9月份）降水量一般占全年降水量的77%，长春地区日照时数约2640小时。 3.场地地形地貌条件： 本次勘察的场地位于长春市南关区永春组团内。属于松辽波状平原东缘与吉东山地接址带，属于长春波状台地，整体地势南高北低，地面标高227.00~234.62米，最大高差7.62米。 场地地层岩性及分布特征： 本次勘察的最大深度为40.00米，本场地揭示地层为第四系全新统人工填土层、第四系中更新统冲洪积粘性土及砂层、白垩纪泥岩层共三大地层，现分别对各岩土层及其特征分述如下： 层填土：主要为耕土，局部杂填土，以灰褐色、灰黑色为主，松散-稍密，稍湿-湿，耕土主要由粘性土组成，见植物根系；杂填土主要由碎砖、碎石等建筑垃圾及生活垃圾组成。含粘性土，透水性较强，工程性质较差。该层分部整个场地，层厚：0.40~2.00米，层底标高225.80-233.92米。 .1粉质粘土：黄褐色，可塑偏硬-硬塑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，含铁锰氧化物，中等压缩性，夹粘土。层厚：1.00-5.00米，层底标高224.34-231.69米。 ②.2粉质粘土：褐色，可塑偏硬-硬塑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，含铁锰氧化物 ②.2-1粉质粘土：浅黄色，可塑偏软，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，含铁锰氧化物。土层呈透镜体分布，只在局部揭露，层厚1.20-4.80米，层底标高218.28-228