《志鸿优化设计》2014届高考地理一轮复习教学案（人教版）：必修2第十章交通运输布局及其影响第2讲交通运输布局变化的影响.docVIP

PAGE  第2讲　交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1．交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 （1）表现：聚落空间形态往往沿__________扩展，这些__________成为聚落的主要发展轴。 2．交通方式的变化对聚落空间形态的影响 表现实例新的交通方式发展会______聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随______和______运输的发展而变化某种交通方式的衰落也会______聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市因__________、海运发展和__________建成而发展缓慢，保持__________的空间形态特别提示：交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的影响。 二、对商业网点分布的影响 1．影响商业网点分布的密度 地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路______，运输方式______小平原交通______，商业网点沿公路分布大　2.影响商业网点分布的位置 （1）交通最优：商业网点多建立在市区__________或市区边缘的__________沿线。 （2）商业中心：大城市中，商业中心的形成和布局与__________的发展和变化密切相关。 3．对集镇的影响：集镇是在__________上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的____________。 一、交通运输布局对聚落形态的影响 交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发展变化也有着深刻的影响。 1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 2．交通运输布局变化影响聚落发展速度 方法技巧：交通运输条件对聚落空间形态的影响 交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。 对应演练1元朝时京杭大运河全线贯通，德州被列为四大漕运码头之一；1908年修建京浦铁路，德州段的运河疏浚调直，德州市区内的运河废弃成为“旧河”；新中国成立后，政府成立了德州航运局，德州段的运河、码头更加繁荣；1979年卫运河因水源枯竭断航，航运局因此而解散。当前，德州市政府计划把恢复水运能力作为可施行方案，未来可能使古运河恢复水运能力，使德州真正成为通达京、津的立体交通枢纽。读“德州位置图”，完成下列问题。 （1）明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中贸易群物聚，红氍碧碗堆成山。商人嗜利暮不散，酒楼歌管相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是（　　） A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 （2）关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是（　　） A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C．德州可以称为“火车拉来的城市” D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 二、交通运输对商业网点布局的影响 1．影响商业网点的密度 2．影响商业网点的选址 3．影响商业中心的形成与发展 方法技巧：商业中心的形成必须具备的两个条件 （1）在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区（前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平）。 （2）要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 对应演练2读“中国物流企业分布图”，完成下列问题。 （1）关于中国物流企业总部的分布格局的说法，正确的是（　　） A．北方多于南方 B．所有省会城市都有物流企业总部 C．沿海港口城市的企业总部多 D．总部的区位由高等级的城市向低等级的城市演变 （2）北京和上海的总部数量多，其共同原因是（　　） A．金融、商业、交通中心，通讯条件便利，物流市场庞大 B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大 C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策 D．服务业部门支持数量少 景观图的判读技巧 【典例】 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列问题。 （1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（　　） A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 （2）在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（　　） A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 （3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（　　） A．武汉—广州 B．杭州—上