汽车空调系统结构与工作原理浅析.ppt

汽车空调系统;第一 章 手动空调;一、汽车空调的功能;  汽车空调的功能; 汽车空调的功能; 汽车空调的功能; 汽车空调的功能;  汽车空调的功能;二、汽车空调的特点; 汽车空调的特点; 汽车空调的特点; 汽车空调的特点; 汽车空调的特点; 汽车空调的特点; 汽车空调的特点; 汽车空调的特点;三、空调制冷系统的结构与工作原理;（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化”。（T或P） ; 压力;（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg;2、冷媒; 冷媒;制冷剂R12??特性;制冷剂R134a的特点; 冷媒;制冷剂使用时的注意事项：;第二节 空调系统组成及分类 ;空调系统组成及分类;空调系统组成及分类;空调制冷系统组成;（1）、压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。 （2）、冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。 （3）、干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储存小部分的制冷剂。 （4）、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器。 （5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。 ;3.空调制冷系统的分类;空调制冷系统的分类;空调制冷系统的分类;（; 用压力开关控制的CCOT 系统 1-压缩机离合器 2-冷凝管 3-孔管 4-回油孔 5-蒸发器6-积累器7-压力开关，一般在138~193kPa 断开，而在283~351kPa 时闭合 8-接蓄电池9-干燥剂 压力开关内有一膜片，和触点相连，作用于膜片上的压力低到一定值时，触点断开，至离合器的电路被切断，压缩机停转。作用到膜片上的压力高到一定水平时，触点闭合，接通蓄电池至离合器的电路，压缩机运行。 ;吸气节流阀（STV）或先导阀操作的绝对压力阀（POA）控制蒸发器温度。防止其结冰。用膨胀阀作为节流降压装置，储液干燥器装在高压侧，STV 或POA 阀装在低压侧。 ;2）VIR 系统 该系统用阀罐（VIR）控制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA 阀都集中装在储液干燥器的上部，三者构成一个部件（阀罐）。这样既节省管路，又节省空间，而且性能可靠;四、制冷系统主要零件;汽车用空调压缩机的性能要求;压缩机;曲轴连杆式压缩机;斜盘式压缩机（称双向斜盘式）;刮片式压缩机; 冷凝器; 冷凝器;蒸发器;蒸发器; 干燥瓶;干燥瓶;干燥瓶; 膨胀阀;膨胀阀的作用 ①节流降压：它将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制冷剂，进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。 ②调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保持车内温度稳定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷剂循环要求。 ③防止液击：避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时又控制了过热度处在一定范围内。 汽车空调视频1\汽车空调系统组成热力膨胀阀的分类与作用.flv;内平衡式热力膨胀阀;内平衡式热力膨胀阀;工作原理：;外平衡热力膨胀阀; 外平衡热力膨胀阀;H型膨胀阀实物图;;H型膨胀阀;节流膨胀管; 节流膨胀管;节流膨胀管 节流膨胀管是一根细铜管，装在一根塑料套管内，塑料套管外环形槽内装有密封圈，是一种固定孔口的节流装置，其两端都装有过滤网，以防堵塞。节流膨胀管直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之间，由于其不能调节流量，液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成压缩机液击，为此装有膨胀管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间安装一个汽液分离器，实现液、汽分离，避免压缩机发生液击。 由于节流膨胀管没有运动部件，结构简单，成本低、可靠性高，同时节省能耗。许多美国和日本高级轿车都采用这种节流方式，其缺点是制冷剂流量不能根