汽车维修故障引导教学方案精编.doc

[汽修教研] 汽车故障引导教学方案 编写 唐云 第一部分：电控发动机故障： 故障一：启动时系统不转； 案例：一台捷达自动档，车主开至南河路七中附近，停车上楼办事以后，返车启动时，无法启动，启动机不转。 教学目的：学习启动系统原理与故障排除。 教学过程： 第1、2课时（讨论）： ？问题：启动时发动机无法转动。 课前：学生就问题查询相关知识，用“鱼骨头法”分析故障原因。 一、分析故障现象：转动启动钥匙，发动机无法转动，又分为：无转动迹象与有转动迹象但不转。 二、排除简单原因：电瓶缺电；未读识到钥匙芯片；防盗未解除；档杆未放置“P”档或“N”档。 三、小组代表发言，讨论启动系统组成，分析故障原因。 启动系统电路原理分析（理论学习）。 第3、4课时（理论）： 一、发动机内部机械结构； 二、可能造成曲轴“卡死”原因分析； 三、确定发动机曲轴是否“卡死”的方法。 第5、6课时（实训）： 一、认识实车启动系部件 二、拆装启动机、电门开关， 三、测量启动机的启动线、主电源线电压（未启动时与启动时）。 四、讨论与制定启动系检修方案，选出较优方案（学习逻辑法分析法制定检修方案的方法）。 第7、8课时（实训）： 学生实车检修启动系统故障（老师在实训车上设置故障，学生分组排除，老师总结排除方法）。 第9、10课时（岗位实训）：汽修厂检修启动时不转机的故障。 一、总结故障现象，分析故障原因 二、制定检修计划书，检修，总结。 三、制作结算单，核算成本与盈利。 制作结算表： 编号项目配件成本工时费单项合计备注1……合计 故障二：能转不着车； 案例：一台桑塔纳2000（时代超人），红绿灯口熄火后，再启动，能转，不能着火。 教学目的：学习发动机机械与电气原理，掌握判断不能着火的方法，掌握电控发动机着车条件的检测方法（如油压、缸压、负压、机油压、电池电压、高压喷油脉冲等的测量）。 教学参考资料：桑塔纳2000维修手册 教学初衷车：桑塔纳2000 教学过程： 第1、2课时（讨论）： 课前：了解汽车发动机的基本结构，点火电路原理，发动机工作条件。 一、分析故障现象； 二、汽油发动机结构与着火条件； 三、点火与喷油电路的组成； 四、认识发动机仓内的大件。 课后：在校企联办汽修厂生产岗位上，上识汽车发动机仓内的各部件。 第3、4课时（实训）： 课前：学生查询：缸压、怠速负压、油压的正常值。 一、对于不着火的发动机的测量项： 测量缸压；测量启动时的负压；测量油压；判断高压（试验法或测量法）；判断喷油脉冲（示波器法，试灯法，万用表法），然后确定故障方向。 二、故障方向分析： 缸压不足：（单缸不足或各缸均匀不足）气缸壁、活塞环、气门磨损、配气不正确；排气不畅。 负压不足：进气系统存在漏气；配气不正确；气门间隙不正确；气门磨损。 油压不足：油泵电路；油泵；滤油器。 无高压有喷油：高压电路（电脑板至火花塞）。 有高压无喷油：喷油电路（电脑板至喷油嘴）。 高压喷油均无：曲轴位置传感器；电脑板供电；电脑板本身故障。 第5至8课时（理实一体）：缸压不足的检修——解体 一、实车发动机在机仓内的安装与外部管路（边拆边讲）； 二、发动机在实车上的解体与内部结构（边拆边讲）； 三、清洗拆车件。 第9、10课时（理实一体）：缸压不足的检修——测量 课前：学生查询汽缸、活塞、各间隙标准参数 一、量缸、量活塞、量间隙，与标准参数对比，判断故障零件，列出换件清单； 二、气缸气门外加工（联系机械加工厂）； 三、了解配件价格，核算维修成本，并与“客户”交流。 课后：了解与汽修配套的机加厂。 第11至14课时（理实一体）：缸压不足的检修——组装 一、制定组装方案，作组装前的准备； 二、配气正时的意义与标记； 三、按技技术要求在实车上组装发动机（注意正时标记）； 四、复测缸压（正常值：1.1-1.3MP）。 第15至18课时（实训）：缸压不足的检修——拆装实训 目的：练习自已动手拆、量、装汽油发动机。 一、准备 二、拆御 三、测量（注意正时标记） 四、装配（注意正时标记） 五、清洁整理。 第19至22 课时（理实一体）：缸压不足的检修——发动机的吊装 一、准备，制作《吊装计划书》； 二、发动机附件的拆御； 三、发动机吊装。 四、制作机械部分维修结算单。 编号项目配件成本工时费单项合计备注1……合计 第23至25课时（理实一体）：负压不足的检修 课前：学生查询各种工况下进气负压的正常值。 一、测量负压并对照标准值，判断负压是否正常； 二、测量气门间隙并对照标准值，判断气门磨损情况（同前）； 三、检查配气正时（学会换正时皮带）； 四、检查进气道有无漏气； 五、利用进气背压判断排气是否畅通。 故障三：